Huelga de vuelos ¿es causa de fuerza mayor?

Las or­ga­ni­za­cio­nes de con­su­mi­do­res y el pro­pio Con­sejo de Con­su­mi­do­res y Usua­rios (CCU) man­tie­nen que las huel­gas no pue­den con­si­de­rarse una cir­cuns­tan­cia ex­tra­or­di­na­ria ni de fuerza ma­yor, puesto que la misma es una cir­cuns­tan­cia co­no­cida pre­via­mente.

Pero no es más que una in­ter­pre­ta­ción de la nor­ma­tiva y co­rres­ponde a los tri­bu­na­les lle­gado el caso, de­ci­dirlo y dar la ra­zón al pa­sa­jero si co­rres­ponde. De ahí que haya mu­cho lío so­bre esto, por­que se­gún quien lo diga lo in­ter­preta como me­jor le con­venga.

Esto es im­por­tante por­que si una huelga se con­si­dera causa de fuerza ma­yor, la com­pa­ñía aé­rea no es­tará obli­gada a las in­dem­ni­za­cio­nes por re­tra­sos o can­ce­la­cio­nes fi­ja­das en el ar­tículo 7 re­gla­mento CE 261/​2004 que re­gula el de­re­cho a com­pen­sa­ción por equi­pa­jes, over­boo­king y can­ce­la­cio­nes de vue­los. Pero sólo eso.

En cual­quier caso, la com­pa­ñía aé­rea siem­pre ten­drá la obli­ga­ción de aten­der las ne­ce­si­da­des y de­re­chos de los pa­sa­je­ros en los ca­sos de re­tra­sos y can­ce­la­cio­nes de vue­los.

Por tanto en caso de re­traso o can­ce­la­ción de vue­los los de­re­chos de los pa­sa­je­ros son los si­guien­tes:

Circunstancias extraordinarias: ¿una huelga es causa de fuerza mayor?

Den­tro de las cir­cuns­tan­cias ex­tra­or­di­na­rias que pue­den al­te­rar las con­di­cio­nes del trans­porte aé­reo, la lla­mada fuerza ma­yor es aque­lla que se da cuando la can­ce­la­ción o el re­traso del vuelo sea cau­sada por su­ce­sos ex­tra­or­di­na­rios im­pre­vi­si­bles (gue­rra o aten­ta­dos, tor­men­tas, cli­ma­to­lo­gía ad­versa) o que pre­vis­tos sean inevi­ta­bles. Es en este úl­timo su­puesto donde en­ca­ja­rían las huel­gas de los tra­ba­ja­do­res aé­reos.

Aquí, ade­más, cabe dis­tin­guir en­tre dos co­lec­ti­vos de tra­ba­ja­do­res en el caso de una huelga en el trans­porte aé­reo:

Derecho a indemnización por fuerza mayor

En el caso de huel­gas de pi­lo­tos, tri­pu­lan­tes o em­plea­dos de una com­pa­ñía aé­rea or­ga­nis­mos de con­sumo y aso­cia­cio­nes de con­su­mi­do­res coin­ci­den en que la si­tua­ción de huelga de es­tos tra­ba­ja­do­res no puede ser con­si­de­rada causa de fuerza ma­yor, y así se ha co­rro­bo­rado en juz­ga­dos y tri­bu­na­les, fa­llando a fa­vor del pa­sa­jero en este su­puesto, cuando se trata de re­cla­ma­cio­nes de pa­sa­je­ros afec­ta­dos que vo­la­ban con la ae­ro­lí­nea a la que per­te­ne­cían los huel­guis­tas.

Sin em­bargo, las huel­gas con­vo­ca­das por tra­ba­ja­do­res aje­nos a la com­pa­ñía pero que in­ter­vie­nen en el trans­porte aé­reo (como los con­tro­la­do­res aé­reos que de­pen­den la­bo­ral­mente del ges­tor ae­ro­por­tua­rio pero pres­tan ser­vi­cios a las com­pa­ñías aé­reas) sí se con­si­de­ran su­ceso de fuerza ma­yor, por lo que no es po­si­ble re­cla­mar las com­pen­sa­cio­nes de en­tre 250 y 600 eu­ros (los im­por­tes va­rían se­gún la dis­tan­cia del vuelo) que es­ta­blece el re­gla­mento CE 261/​2004 que re­gula el de­re­cho a com­pen­sa­ción por equi­pa­jes, over­boo­king y can­ce­la­cio­nes de vue­los; com­pen­sa­cio­nes que sí po­drían ser re­cla­ma­das cuando en la huelga par­ti­ci­pen tra­ba­ja­do­res pro­pios de la com­pa­ñía aé­rea como los pi­lo­tos.

Por tanto ve­mos que en el úl­timo su­puesto la res­pon­sa­bi­li­dad de las com­pa­ñías está bien de­fi­nida ya que se trata de tra­ba­ja­do­res aje­nos a la com­pa­ñía cuya huelga no puede evi­tar. Es lo con­tra­rio que su­cede en el pri­mer su­puesto que se presta más a in­ter­pre­ta­cio­nes.

Lo usual en es­tos ca­sos es que la com­pa­ñía nie­gue sis­te­má­ti­ca­mente las re­cla­ma­cio­nes por in­dem­ni­za­ción que les pre­sen­ten los via­je­ros y haya que in­ter­po­ner una de­manda en los tri­bu­na­les o una ac­ción le­gal co­lec­tiva para que la Jus­ti­cia de­cida al res­pecto y de la ra­zón a una u otra parte.

Cuantía de las indemnizaciones

Pero aun­que las ae­ro­lí­neas no pue­dan evi­tar las ac­cio­nes de huelga de los tra­ba­ja­do­res, sí que está en su mano ha­cer co­sas para que sus pa­sa­je­ros no se vean afec­ta­dos o, al me­nos, que pue­den so­bre­lle­varla de la me­jor ma­nera.

Si tu vuelo ha sido uno de los afec­ta­dos por una huelga de con­tro­la­do­res aé­reos, de­bes sa­ber que, a di­fe­ren­cia de una huelga de pi­lo­tos o per­so­nal con­tra­tado por la com­pa­ñía aé­rea, no po­drás so­li­ci­tar in­dem­ni­za­ción por el re­traso o can­ce­la­ción dado que las huel­gas de per­so­nal que in­ter­viene en el trans­porte aé­reo pero no está con­tra­tado por la ae­ro­lí­nea se con­si­de­ran una causa de fuerza ma­yor que las com­pa­ñías no pue­den evi­tar y de las que ni son res­pon­sa­bles, ni es­ta­rán dis­pues­tas a res­pon­sa­bi­li­zarse.

Si fi­nal­mente se con­cre­tara un re­traso su­pe­rior a 5 ho­ras o una can­ce­la­ción, como pa­sa­jero po­drás re­cla­mar la de­vo­lu­ción del pre­cio pa­gado por el bi­llete o acep­tar otro trans­porte al­ter­na­tivo que te ofrezca la com­pa­ñía.

Ade­más, si el re­traso es su­pe­rior a 3 ho­ras o si tu vuelo es can­ce­lado de­fi­ni­ti­va­mente, como pa­sa­jero ten­drías de­re­cho a exi­gir una in­dem­ni­za­ción de os­cila en­tre 250 € (can­ti­dad que puede verse re­du­cida a 125 en de­ter­mi­na­dos su­pues­tos) y 600 eu­ros, en fun­ción de la dis­tan­cia del vuelo. Eso sí, siem­pre y cuando la com­pa­ñía no te haya avi­sado de la in­ci­den­cia con an­te­la­ción de en­tre una y dos se­ma­nas, tam­bién de­pen­diendo de la dis­tan­cia del vuelo.

La forma de prac­ti­car esta no­ti­fi­ca­ción, que debe ser per­so­nal y di­recta, los im­por­tes a pa­gar, los pla­zos y tra­mos de dis­tan­cia que dan de­re­cho a per­ci­bir una can­ti­dad u otra, es lo que re­gula el ar­tículo 7 del re­gla­mento CE 261/​2004, nor­ma­tiva que de­be­rías leer para co­no­cer bien tus de­re­chos como pa­sa­jero.

Y este es el punto al que se aga­rran las com­pa­ñías para no pa­gar las in­dem­ni­za­cio­nes, pues con­si­de­ran las huel­gas como cir­cuns­tan­cia ex­tra­or­di­na­ria de fuerza ma­yor por­que, ale­gan, no las pue­den pre­ver ni evi­tar.

Aun­que las aso­cia­cio­nes de con­su­mi­do­res y al­gu­nas sen­ten­cias opi­nan lo con­tra­rio (ver des­ta­cado: Sen­ten­cia del TJUE del 17 de abril 2018 so­bre «huel­gas sal­va­jes») y se po­nen de lado de los pa­sa­je­ros, obli­gando a las em­pre­sas aé­reas a in­dem­ni­zar­los de­bi­da­mente pero, eso sí, pre­vio paso por los tri­bu­na­les y tras el co­rres­pon­diente li­ti­gio con la com­pa­ñía.

Derecho de atención y asistencia al pasajero

En todo caso, la com­pa­ñía no po­drá ne­gar la asis­ten­cia a los pa­sa­je­ros en caso de re­tra­sos o can­ce­la­cio­nes, sea cual sea la causa.

El con­su­mi­dor siem­pre ten­drá de­re­cho a re­ci­bir asis­ten­cia en el ae­ro­puerto sin nin­gún coste. Es­tas aten­cio­nes in­clu­yen co­mida, re­fres­cos y lla­ma­das y, si fuera ne­ce­sa­rio ha­cer no­che, de­re­cho a ho­tel.

En caso de que la com­pa­ñía no quiera fa­ci­li­tar es­tos ser­vi­cios y deba cos­tear­los el pa­sa­jero, lo re­co­men­da­ble es guar­dar to­das las fac­tu­ras re­la­cio­na­das con esos gas­tos para po­der re­cla­mar­los pos­te­rior­mente.

Cómo reclamar si tu vuelo se retrasa o cancela por huelga

Es im­pres­cin­di­ble pre­sen­tar toda re­cla­ma­ción por es­crito en el mo­mento en que se pro­duzca la can­ce­la­ción o re­traso del vuelo, para lo cual po­drás pe­dir una hoja de re­cla­ma­cio­nes ofi­cial en el pro­pio mos­tra­dor de la com­pa­ñía.

Tam­bién se suele acon­se­jar pre­sen­tar la misma re­cla­ma­ción ante AENA o el ges­tor ae­ro­por­tua­rio, so­bre­todo en caso de huelga de con­tro­la­do­res o per­so­nal del ae­ro­puerto.

Si por cual­quier mo­tivo no te fuera po­si­ble ha­cerlo de esta forma, de­be­rás re­mi­tir un es­crito a la com­pa­ñía lo an­tes po­si­ble (por bu­ro­fax o co­rreo con cer­ti­fi­ca­ción de con­te­nido) y, en caso de que no se atien­dan tus re­cla­ma­cio­nes, tam­bién pue­des di­ri­girte a la Agen­cia Es­ta­tal de Se­gu­ri­dad Aé­rea, como úl­tima op­ción en vía ad­mi­nis­tra­tiva.

Por su­puesto, queda siem­pre abierta la vía ju­di­cial (de­nun­cias, de­man­das,…) para lo que acon­se­ja­mos con­sul­tar las ac­cio­nes le­ga­les a em­pren­der con un abo­gado ex­perto en la ma­te­ria.

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