El Ministerio de Fomento ha solicitado un estudio para racionalizar la red ferroviaria regional de Renfe, en tramos de media distancia poco utilizados. Esto quiere decir que los viajeros que usan los trenes media distancia de Renfe, los «regionales», se encontrarán con una reducción de frecuencias y menos paradas.
Aunque aún no hay nada decidido, puesto que la intención de Renfe es racionalizar el servicio poco a poco y decidir más adelante las estaciones, trenes y líneas que serán cancelados. Sin embargo, del informe encargado por Renfe se desprende que ya hay líneas y trayectos regionales de Renfe que son claramente ineficaces y deficitarios. Son estos los servicios que tienen mayores probabilidades para ser cancelados.
Se cancela el Avant Calatayud‐Zaragoza
Si bien todos los servicios Avant, los regionales de alta velocidad de Renfe, son rentables, sólo el que une Calatayud con Zaragoza presenta números rojos, por lo que se estima que será eliminado próximamente. Ya en el año 2011 Renfe hizo una primera reducción de servios regionales no rentables y canceló los trayectos en Avant entre Toledo, Albacete y Cuenca, dado que sus vagones viajaban literalmente vacíos, con una media de 16 viajeros diarios.
Trayectos de media distancia que se suprimen
Cercedilla (Madrid) – Segovia. El tramo de acceso a Segovia por la sierra de Madrid se cerrará, y con ello se clausurará la antigua estación de Renfe de Segovia, dejando las comunicaciones ferroviarias con la ciudad a la estación de alta velocidad Segovia‐Guiomar, a siete kilómetros del Acueducto. También se cancelará definitivamente el servicio entre Colmenar Viejo (Madrid) y Burgos por Aranda de Duero, tramo clausurado temporalmente desde hace un año por avería.
Tramos entre Extremadura y Andalucía. Huelva con Zafra (Badajoz), y Mérida con Sevilla (Cazalla Constantina) serán suprimidos.
Trayectos que Renfe servirá con trenes de larga distancia
Dado que la reducción de líneas afecta a varias estaciones intermedias, la cancelación de servicios regionales obligará al pasajero a utilizar trenes de larga distancia, que resultan más caros y sólo unirán estaciones principales, ya que dejarán de parar en estaciones y apeaderos intermedios.
De esta manera, estos tramos serán cubiertos por trenes de larga distancia de Renfe que no pararán todas las estaciones entre Medina del Campo y Ourense, excepto en Zamora, Puebla de Sanabria y A Gudiña. Los trenes pasarán de largo en todas las estaciones entre Betanzos y Lugo, salvo en la de Curtis, y tampoco pararán en las estaciones que hay entre Lugo y Monforte de Lemos, con la salvedad de la estación de Sarria. Tampoco se detendrán en las estaciones que hay entre León y Ourense, pero sí en las de Astorga, Bembibre y Ponferrada (en León) y O Barco de Valdeorras, A Rúa y Monforte de Lemos (en Ourense). En el norte, Renfe cerrará todas las estaciones de la línea León‐Gijón, entre la capital leonesa y Puente de los Fierros. Además se cancelarán todos los servicios entre las estaciones de Puertollano y Mérida, así como entre Zaragoza y Lleida por vía convencional, aunque entre ambas capitales continuará el servicio de larga distancia y AVE.
Otros servicios regionales, como el A Coruña con Ferrol o el que une Palencia con Santander, no son rentables para Renfe, pero aún no se ha tomado una decisión sobre ellos.
