Suma y sigue: Ryanair presenta nuevas comisiones para el pago con tarjeta –opinión

Tal vez pa­ra com­pen­sar los cos­tos de man­te­ni­mien­to de su si­tio web y de su mag­ní­fi­co sis­te­ma de re­ser­vas, Rya­nair ha anun­cia­do que in­tro­du­ci­rá un car­go adi­cio­nal del 2 % en aque­llos pa­gos rea­li­za­dos con tar­je­ta de cré­di­to.

Y por «adi­cio­nal» de­be en­ten­der­se jus­ta­men­te eso; que no va a sus­ti­tuir a la co­mi­sión ya exis­ten­te 6 eu­ros de gas­tos de ad­mi­nis­tra­ción por ca­da tra­yec­to (12 € si es un ida y vuel­ta nor­ma­li­to). No, la co­mi­sión del 2 % se aña­di­rá co­mo un nue­vo ex­tra, eso sí, só­lo si pa­gas con tar­je­ta de cré­di­to; por­que pa­gan­do con tar­je­ta de dé­bi­to, elec­trón o Rya­nair Cash Pass­port te la aho­rras.

Hoy he com­pro­ba­do co­mo Rya­nair apli­ca es­te nue­vo car­go com­ple­men­ta­rio de 2 % de co­mi­sión por pa­gar con tar­je­ta de cré­di­to y tam­bién co­mo, des­di­cién­do­se de su co­mu­ni­ca­do de pren­sa, im­po­ne la ta­sa ad­mi­nis­tra­ti­va de 6 € por tra­yec­to a aque­llos que pa­guen con la tar­je­ta Rya­nair Cash Pass­port, que de­bía es­tar exen­ta de es­te car­go en Es­pa­ña has­ta el 21 de mar­zo 2013, se­gún di­cho comunicado.

Quie­ro creer que se tra­ta de una in­ci­den­cia pro­vo­ca­da por la im­plan­ta­ción de la nue­va me­di­da en su ‘com­ple­jo y cos­to­so’ sis­te­ma de re­ser­vas on line…

ACTUALIZACIÓN: El des­cuen­to de la ta­sa ad­mi­nis­tra­ti­va se re­fle­ja en el pre­cio en el mo­men­to de in­tro­du­cir los nú­me­ros de la Rya­nair Cash Pass­port, no bas­ta só­lo con se­le­cio­nar­la co­mo an­tes ;) Así que aún que­da Pass­port pa­ra ra­to (jus­to has­ta el 21 de marzo…)

Es­to de co­brar in­gre­sos por ser­vi­cios com­ple­men­ta­rios es un tru­co fi­nan­cie­ro que qui­zá no sea na­da nue­vo, pe­ro sí se tra­ta de una idea de mar­ke­ting es­tu­pen­da. Tie­nes un pro­duc­to que de­seas ven­der, lo anun­cias a un pre­cio ar­ti­fi­cial­men­te ba­jo y lue­go em­pie­zas a in­cre­men­tar el has­ta ca­si un 95% más del pre­cio ori­gi­nal, a ba­se de ir aña­dien­do pseu­do-op­cio­nes que se­rán im­po­si­bles de evi­tar por la gran ma­yo­ría de tus clientes.

Rya­nair, por su­pues­to, no es aje­na al uso es­ta prác­ti­ca. De he­cho, ha lle­ga­do a ser tan bue­na uti­li­zán­do­la que ca­si pa­re­ce bur­lar­se de aque­llos que tra­tan de obli­gar­los a com­por­tar­se de ma­ne­ra más jus­ta. Así, des­pués de que la ofi­ci­na de co­mer­cio jus­to del Rei­no Uni­do, la Of­fi­ce of Fair Tra­ding (OFT), en­con­tra­se una ma­ne­ra de ata­jar las abu­si­vas prác­ti­cas de Rya­nair y otras com­pa­ñías aé­reas de car­gar con co­mi­sio­nes los pa­gos con tar­je­ta de dé­bi­to y cré­di­to, Rya­nair cum­ple hoy eli­mi­nan­do ese car­go… pe­ro só­lo pa­ra re­em­pla­zar­lo por los 6 € de gas­tos de ad­mi­nis­tra­ción que an­tes po­dían evi­tar­se si se pa­ga­ba con tar­je­ta Rya­nair Cash Pass­port o con cier­tas tar­je­tas y aho­ra ya se im­po­ne a to­das reservas.

Su­pues­ta­men­te es­te car­go ad­mi­nis­tra­ti­vo (6 € /​trayecto pa­ra re­ser­vas ha­chas en su si­tio web y 12 € /​trayecto si es por te­lé­fono) sir­ve pa­ra cu­brir los cos­tos aso­cia­dos con el si­tio web de Rya­nair y su pla­ta­for­ma de re­ser­vas. Es­to sig­ni­fi­ca­ría que Rya­nair gas­ta en in­fra­es­truc­tu­ra de da­tos al­go más de la mi­tad de lo que in­vier­te Fa­ce­book pa­ra dar ser­vi­cio a só­lo el 0,1% de sus usua­rios. Va­mos, que el de­par­te­men­to de TIC de Rya­nair es de lo más efi­caz… [iro­nía]

A es­ta nue­va co­mi­sión, he­mos de su­mar al pre­cio del bi­lle­te, sin aña­dir otros ex­tras, los 2 € de la ta­sa UE 261 pa­ra cum­plir las le­yes so­bre el ser­vi­cio al clien­te, por can­ce­la­cio­nes y de­mo­ras; la ta­sa ETS por la que pa­ga­mos 0,25 € pa­ra cum­plir con las le­yes am­bien­ta­les del Rei­no Uni­do, más las ta­sas dis­pa­ra­ta­das de AENA y, aho­ra, nos pre­sen­tan el nue­vo car­go por pa­go de tar­je­ta de cré­di­to del 2 % del to­tal de la re­ser­va.

Real­men­te es­ta­mos ha­blan­do de que son 1 ó 2 eu­ros más a su­mar a un bi­lle­te me­dio por es­te nue­vo car­go que só­lo se apli­ca a las re­ser­vas pa­ga­das con tar­je­ta de cré­di­to y no se apli­ca a las que se pa­guen con tar­je­tas de dé­bi­to (las de ca­je­ro o ti­po VISA elec­tron y si­mi­la­res) ya que las tran­sac­cio­nes con es­te ti­po de tar­je­tas es­tán muy pro­te­gi­das por la OFT británica.

No en vano la cul­tu­ra de uso de es­tas tar­je­tas es muy di­fe­ren­te que en Es­pa­ña, allí se usan pa­ra pa­gar cual­quier co­sa, por pe­que­ño que sea su im­por­te y sin que te mi­ren mal, des­de el pe­rió­di­co has­ta el pan…

La apli­ca­ción de un re­car­go ba­sa­do en por­cen­ta­jes es to­tal­men­te nue­vo pa­ra Rya­nair, que has­ta aho­ra im­po­nía can­ti­da­des fi­jas; pe­ro apos­ta­mos que no se­rá el úl­ti­mo que vea­mos en es­ta low cost. Des­pués de to­do, el re­car­go se aña­de en el úl­ti­mo pa­so del pa­go, cuan­do to­dos los otros car­gos ya han si­do in­clui­dos en el pre­cio fi­nal. Lo que sig­ni­fi­ca que los clien­tes es­ta­mos pa­gan­do un ca­non so­bre los car­gos y ta­sas que ya he­mos pa­ga­do.

Pa­ra com­ple­tar el cir­co, Rya­nair es­tá acu­san­do a la OFT bri­tá­ni­ca de te­ner una po­lí­ti­ca per­ju­di­cial pa­ra con los pa­sa­je­ros low cost, ya que es­te en­te re­gu­la­dor prohí­be a las com­pa­ñías aé­reas aso­ciar­se con los ban­cos pa­ra in­cen­ti­var en­tre sus clien­tes el uso de cier­tas tar­je­tas de dé­bi­to (¿re­cuer­das la tar­je­ta Mas­ter­card de pre­pa­go, que has­ta la apa­ri­ción de la Rya­nair Cash Pass­port, so­lía ser la úni­ca ma­ne­ra de evi­tar los car­gos por el pa­go con tar­je­tas?). La­men­ta­ble­men­te, la OFT ha op­ta­do por res­pon­der, ne­gan­do enér­gi­ca­men­te al­go que ca­si na­die se po­día creer y dan­do así a la ae­ro­lí­nea un po­co más de pu­bli­ci­dad gra­tui­ta en los medios.

¿A quién beneficia este tipo de medidas?

En­tien­do que más que be­ne­fi­ciar a los con­su­mi­do­res, es­ta me­dia lo que ha­ce es per­ju­di­car­les. En la prác­ti­ca ya su­po­ne un en­ca­re­ci­mien­to del 2 % del im­por­te del bi­lle­te.

¿Qué be­ne­fi­cios ob­tie­ne de es­to el con­su­mi­dor? Pues, sim­ple­men­te, que aho­ra los vue­los que Rya­nair anun­cia­ba co­mo a 12 € y en le­tra pe­que­ña «más 6 € de gas­tos de ad­mi­nis­tra­ción», aho­ra pa­sa­rá a anun­ciar­los a di­rec­ta­men­te a 18 €, sin le­tra pe­que­ña.

Sim­ple­men­te es cues­tión de ma­qui­lla­je y de se­guir mal acos­tum­bran­do a los con­su­mi­do­res a que no se lean la le­tra pe­que­ña. Gra­cias a es­te me­di­da, los bue­nos con­su­mi­do­res, aque­llos que no se de­ci­den só­lo por un gran car­tel de re­ba­jas, aque­llos que se in­for­man de lo que com­pran, aque­llos a los que les gus­ta leer la le­tra pe­que­ña por­que pa­ra eso es­tá,… a to­dos esos con­su­mi­do­res aho­ra les pe­na­li­zan con un so­bre­pre­cio y les co­har­tan sus op­cio­nes pa­ra eco­no­mi­zar en sus via­jes. To­do sea por pro­te­ger a los in­cau­tos que, sin leer­se las con­di­cio­nes del con­tra­to ni que­rer en­ten­der lo que com­pran, aún se suben a un avión con Ryanair…

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Ar­tícu­lo pu­bli­ca­do ori­gi­nal­men­te el 22 di­ciem­bre, 2012