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Nuevo (y polémico) servicio de Terravision en el aeropuerto de Stansted

Nuevo (y polémico) servicio de Terravision en el aeropuerto de Stansted

Desde el 13 de enero 2016 hay un baile de ope­ra­do­res que pres­tan ser­vi­cios de tras­lado en au­to­bús en­tre el ae­ro­puerto de Stans­ted y el cen­tro de Lon­dres. Esto ha pro­vo­cado el cese de los ser­vi­cios que desde ha­cía más de una dé­cada pres­taba la com­pa­ñía Te­rra­vi­sion, una de las más po­pu­la­res en el sec­tor de tras­la­dos de ae­ro­puerto en Lon­dres por sus ba­jos pre­cios, al ha­bér­sele re­ti­rado la con­ce­sión ad­mi­nis­tra­tiva. La com­pa­ñía de tras­la­dos acusa al ae­ro­puerto de ha­berle for­zado a ce­sar sus ope­ra­cio­nes, en lo que pa­rece un in­tento de los ges­to­res ae­ro­por­tua­rios por mo­no­po­li­zar el lu­cra­tivo ser­vi­cio de trans­fers, lo que ha dado lu­gar a la lla­mada Stans­ted Bus War.

A pe­sar de que Te­rra­vi­sion ya no tiene per­miso para sus ser­vi­cios de tras­la­dos y, por tanto, para que sus vehícu­los en­tren en zona ae­ro­por­tua­ria, la com­pa­ñía de trans­por­tes ita­liana si­gue ven­diendo bi­lle­tes en su web, in­cluso ofer­tando pre­cios pro­mo­cio­na­les hasta el 14 de abril. Pero el ser­vi­cio ya no es el mismo y la con­fu­sión au­menta.

Nuevos servicios de Terravision en el aeropuerto de Stansted

Para sor­tear la prohi­bi­ción de ac­ceso al re­cinto del ae­ro­puerto, Te­rra­vi­sion puso en mar­cha en oc­tu­bre de 2015 un ser­vi­cio de tras­la­dos in­ter­me­dio ges­tio­nado con mi­cro­bu­ses lan­za­dera que tras­la­dan a los pa­sa­je­ros hasta un punto si­tuado a dos mi­llas de la ter­mi­nal, desde el que pos­te­rior­mente son trans­bor­da­dos a otros au­to­bu­ses de la com­pa­ñía para lle­gar a su des­tino fi­nal en Lon­dres.

El 14 de enero 2016, fe­cha en que se hizo efec­tiva la nueva con­ce­sión, Te­rra­vi­sion dejó de ope­rar en las que ha­bían sido sus pa­ra­das ha­bi­tua­les (de la 12 a la 14) para pa­sar a ha­cerlo desde un apar­ca­miento de corta es­tan­cia pró­ximo a la ter­mi­nal con el ser­vi­cio de fur­go­ne­tas, al que se di­ri­gía a to­dos los clien­tes nada más lle­gar de sus vue­los. Este ser­vi­cio solo es para pa­sa­je­ros que via­jen en sen­tido ae­ro­puerto → Lon­dres; a la vuelta se su­pone que es lo mismo, pero no lo acla­ran.

Cambios esta semana

Sin em­bargo, ape­nas una se­mana des­pués la cosa ha cam­biado con el anun­cio de un nuevo punto de re­co­gida. Las pa­ra­das 13 y 14 de la ter­mi­nal de bu­ses del ae­ro­puerto, hasta ahora usa­das por Te­rra­vi­sion, han sido asig­na­das a otra em­presa, la cual no acepta via­je­ros sin bi­lle­tes emi­ti­dos por ella, como es de su­po­ner. Y las sa­li­das en lan­za­dera desde el par­king na­ranja se sus­pen­den, vol­viendo a re­co­ger a los pa­sa­je­ros en la coach sta­tion, mu­cho más có­modo pues está en la misma sa­lida de la ter­mi­nal. Para ir al cen­tro de Lon­dres, la com­pa­ñía acon­seja a sus via­je­ros en la pá­gina web, que se di­ri­jan a los an­de­nes 11 y 12 ocu­pa­dos ahora por la nueva con­ce­sio­na­ria Stans­ted City­link que presta ser­vi­cios en­tre el ae­ro­puerto y la es­ta­ción Lon­don King’s Cross St. Pan­cras en el cen­tro de Lon­dres.

Allí, los pa­sa­je­ros son re­co­gi­dos frente a la dár­sena por uno de es­tos mi­cro­bu­ses lan­za­dera que, para evi­tar pro­ble­mas con las au­to­ri­da­des de Stans­ted, lle­gan sin nada que les iden­ti­fi­que con Te­rra­vi­sion. La con­fu­sión surge por­que los via­je­ros, des­co­no­ce­do­res de esta ope­ra­tiva, no se suben a la lan­za­dera por des­con­fianza y es­pe­ran por los bu­ses de City­link que, al lle­gar, es­ta­cio­nan a sus an­chas en su es­pa­cio asig­nado y em­pie­zan a car­gar a sus pro­pios via­je­ros, lo que quizá in­duzca pen­sar a los de Te­rra­vi­sion que este sí es el bus co­rrecto… aun­que esté ro­tu­lado con los co­lo­res de otra com­pa­ñía.

A pe­sar de que la com­pa­ñía no in­dica nada en su web, se dice que existe un acuerdo se­creto en­tre Te­rra­vi­sion y Stans­ted City­link por el que per­so­nal de esta úl­tima deja em­bar­car a los via­je­ros de la pri­mera en sus au­to­bu­ses siem­pre que ten­gan pla­zas li­bres una vez ha­yan subido los via­je­ros de City­link. Pero hay mu­chas du­das so­bre esto, por­que otros pa­sa­je­ros ase­gu­ran no ha­ber go­zado de tal de­fe­ren­cia, vién­dose ti­ra­dos en el ae­ro­puerto y sin asis­ten­cia por parte de los em­plea­dos del ae­ro­puerto de Stans­ted, a los que Te­rra­vi­sion acusa de en­ga­ñar a unos via­je­ros ya de por sí des­orien­ta­dos.

Esto sirve para aña­dir más con­fu­sión al asunto, por­que los au­to­bu­ses de City­link sólo pa­ran en King’s Cross y los de Te­rra­vi­sion lo ha­cen en Li­ver­pool Street, Vic­to­ria o Strat­ford. De ha­ber tal acuerdo, ten­drían que exis­tir unos au­to­bu­ses de Te­rra­vi­sion cerca de King’s Cross para com­ple­tar los tra­yec­tos, y pa­rece que no es así. Es de­cir, si tie­nes la suerte de su­bir en uno de los bu­ses de City­link cre­yendo que vas en Te­rra­vi­sion, casi se­guro ten­gas que ba­jar en la pa­rada equi­vo­cada.

Para vol­ver al ae­ro­puerto, Te­rra­vi­sion acon­seja en su web to­mar el au­to­bús con al me­nos cua­tro cinco ho­ras de an­ti­ci­pa­ción a la sa­lida del vuelo. Ahora re­co­mien­dan a sus pa­sa­je­ros es­ti­mar el do­ble de tiempo (an­tes eran 2 ho­ras) y lo ha­cen, ade­más de para pre­ve­nir po­si­bles con­ges­tio­nes de tra­fico, para te­ner cu­bierto el tiempo que ne­ce­si­tan para el trans­bordo de au­to­ca­res.

Con tanto trasiego, se po­dría en­ten­der que los tiem­pos de viaje se vean afec­ta­dos, pero no sa­be­mos en qué me­dida por­que la web de Te­rra­vi­sion no in­forma de ello.

Modificaciones en el servicio a partir del 28 de enero

En me­nos de 10 diez días Te­rra­vi­sion ha vuelto a cam­biar las con­di­cio­nes del tras­lado desde el ae­ro­puerto de Lon­dres Stans­ted, y ahora fija la es­ta­ción de King Cross como des­tino fi­nal de to­dos sus via­jes ha­cia el cen­tro de Lon­dres. Se trata de un ser­vi­cio di­recto, sin pa­ra­das in­ter­me­dias y sin cam­bios de bus.

Se sus­pen­den las lí­neas que lle­ga­ban a Vic­to­ria, Li­ver­pool Street y Strat­ford Sta­tion. Ahora to­dos los au­to­bu­ses que sal­gan del ae­ro­puerto ten­drán como des­tino fi­nal en Lon­dres la es­ta­ción de King Cross. Desde aquí, y tal como su­giere la com­pa­ñía, se puede lle­gar a los an­te­rio­res des­ti­nos en me­tro aun­que, eso sí, no se hace cargo de es­tos tra­yec­tos y de­be­rás pa­gar aparte el bi­llete de me­tro.

La sa­lida de los bu­ses se man­tiene en el ex­te­rior de la ter­mi­nal (si­gue las in­di­ca­cio­nes ha­cia Coach Sta­tion) en las pa­ra­das 11 y 12 que son las que ahora ocupa la nueva con­ce­sio­na­ria Stans­ted City­link. En otros des­ti­nos en los que Te­rra­vi­sion sub­con­trata ser­vi­cios, se hace men­ción a que el mismo es pres­tado por tal o cual com­pa­ñía. En este caso no es así, pero me da la im­pre­sión de que los tras­la­dos los rea­li­zará ín­te­gra­mente City­link con sus pro­pios au­to­bu­ses, ya que la ruta es la misma.

Para la vuelta al ae­ro­puerto desde Lon­dres, sí que se hará ne­ce­sa­rio un trans­bordo de au­to­bu­ses. Te­rra­vi­sion man­tiene sus sa­li­das desde las in­me­dia­cio­nes de Vic­to­ria Lon­don Sta­tion y ha­brá un cam­bio de trans­porte en la es­ta­ción de tren de Kings Cross o en la de Bis­hops Stort­ford (ser­vi­cio in­cluido en el pre­cio del bi­llete). La com­pa­ñía pide a sus via­je­ros to­mar el bus de re­greso al ae­ro­puerto con una hora más de an­te­la­ción, ahora son cinco, para dar tiempo al trans­bordo y mi­ti­gar po­si­bles re­tra­sos.

¿Es de fiar Terravision ahora?

Te­rra­vi­sion fue pio­nera en esto de los tras­la­dos ae­ro­por­tua­rios de bajo coste y, desde que ini­ció sus ope­ra­cio­nes en 2003 en Stans­ted, siem­pre ha sido la al­ter­na­tiva eco­nó­mica frente al tren Stans­ted Ex­press y otras com­pa­ñías de tras­la­dos en au­to­car a las que obligó a ba­jar pre­cio y en­trar en com­pe­ten­cia.

Gra­cias a sus ba­jos pre­cios por tra­yecto, de solo £6 frente a lo que se ve­nía co­brando hasta el mo­mento, Te­rra­vi­sion con­si­guió trans­por­tar una me­dia de 4.000 pa­sa­je­ros dia­rios, con­vir­tién­dose en la ma­yor com­pa­ñía de bu­ses del ae­ro­puerto de Lon­dres Stans­ted. Tam­bién opera con si­mi­lar éxito en otros ae­ro­puer­tos lon­di­nen­ses como Gat­wick y Lu­ton.

Va­mos, que se trata de una com­pa­ñía de fiar, que ade­más he te­nido que uti­li­zar más de una vez sin ma­yor con­tra­tiempo. Sin em­bargo, toda esta si­tua­ción que se vive ahora me crea mu­cha des­con­fianza. Puedo en­ten­der que el cam­bio de ope­ra­tiva sea con­fuso para los via­je­ros, pero no com­prendo la po­lí­tica in­for­ma­tiva de Te­rra­vi­sion, que no aclara nada al res­pecto hasta que lle­gas al ae­ro­puerto y le tie­nes que pre­gun­tar a uno de sus con­duc­to­res. Eso cuando con­si­gues en­con­trarlo, por­que el mos­tra­dor de la com­pa­ñía en la ter­mi­nal de lle­ga­das tam­bién ha sido clau­su­rado.

Opino que la com­pa­ñía de bu­ses ha te­nido tiempo su­fi­ciente para reac­cio­nar desde el mo­mento en que per­die­ron la li­ci­ta­ción. De­be­rían ha­ber con­tando con un plan de con­tin­gen­cia se­rio, se­guido de una ade­cuada aten­ción al cliente. No esta im­pro­vi­sada ma­nio­bra de des­piste y se­guir anun­ciando en su web un ser­vi­cio que no es como se plan­tea ni es como es­pe­ra­mos los que la lo co­no­ce­mos, algo que in­cluso mu­chos usua­rios lle­gan a ta­char como pu­bli­ci­dad en­ga­ñosa. Creo que lo más sen­ci­llo hu­biese sido de­jar de ven­der bi­lle­tes hasta acla­rar el asunto. Sin em­bargo, ahora tie­nen la repu­tación man­chada por un mon­tón de clien­tes enoja­dos en las re­des so­cia­les, al­gu­nos de los cua­les han lle­gado a per­der sus vue­los, pi­diendo ex­pli­ca­cio­nes por­que se han visto con­fun­di­dos con todo el asunto de las lan­za­de­ras y los au­to­bu­ses que les lle­va­ban a otro des­tino, y re­cla­mando el di­nero pa­gado por un mal ser­vi­cio.

To­dos esos via­je­ros que han per­dido vue­los, tiempo y di­nero, no sa­ben nada, ni tie­nen por qué, de esta gue­rra en­tre com­pe­ti­do­res, ni de quien es cul­pa­ble o lleva ra­zón. Solo quie­ren via­jar y lle­gar sin con­tra­tiem­pos a su des­tino. Así que ahora no es fá­cil re­co­men­dar los ser­vi­cios de Te­rra­vi­sion en Stans­ted. Hasta tanto no se aclare todo este lío, para lle­gar a Lon­dres me­jor usar el tren Stans­ted Ex­press o los au­to­bu­ses de Na­tio­nal Ex­press. En el resto de ae­ro­puer­tos de Lon­dres (Gat­wick y Lu­ton), los ser­vi­cios de Te­rra­vi­sion ope­ran con nor­ma­li­dad.

Viajeros perjudicados

Una vez más, aquí los per­ju­di­ca­dos son los via­je­ros. So­bre todo por­que a par­tir de ahora va­mos a te­ner que pa­gar más caro el tras­lado a/​desde Lon­dres. En mi opi­nión, el ae­ro­puerto no ha he­cho más que ce­der a las pre­sio­nes de su gran cliente, Rya­nair. La ae­ro­lí­nea man­tiene una aso­cia­ción co­mer­cial con Na­tio­nal Ex­press, una com­pa­ñía de bu­ses com­pe­ti­dora de Te­rra­vi­sion que man­tiene su con­ce­sión y a la que se ve como la gran fa­vo­re­cida de todo este asunto. La trans­por­tista ita­liana ha de­nun­ciado una se­rie de de­fi­cien­cias en el con­curso de li­cen­cias, del que ale­gan ha­ber sido ex­clui­dos de­li­be­ra­da­mente por las au­to­ri­da­des ae­ro­por­tua­rias.

Es algo que se veía ve­nir. Por­que Te­rra­vi­sion ofre­cía un ser­vi­cio más ba­rato que Na­tio­nal Ex­press para el mismo tra­yecto y eso pa­rece que no ha ter­mi­nado de gus­tar a la com­pa­ñía aé­rea low cost.

Te­rra­vi­sion, es­pe­cia­lista en ser­vi­cios de trans­fer en­tre el cen­tro de las ciu­da­des y ae­ro­puer­tos se­cun­da­rios a los que vuele Rya­nair o easy­Jet, se fundó en Roma en 2002 re­pli­cando el mo­delo de fun­cio­na­miento de las ae­ro­lí­neas de bajo coste. Su pri­mera ruta se im­plantó ese año en­tre el ae­ro­puerto de Roma Ciam­pino y la ca­pi­tal ita­liana, y desde en­ton­ces ha for­mado una red con cerca de una vein­tena de ru­tas que ope­ran en ciu­da­des eu­ro­peas como Lon­dres, Li­ver­pool, Roma, Mi­lán, Flo­ren­cia y Áms­ter­dam, en­tre otras. En­tre to­das ellas trans­porta más de diez mil via­je­ros dia­rios, un to­tal de 3 mi­llo­nes al año, y da em­pleo a unas 300 per­so­nas. Ade­más de esto, ex­plota otros ser­vi­cios ac­ce­so­rios re­la­cio­na­dos con los via­jes, como unos apar­ta­men­tos tu­rís­ti­cos en el cen­tro de Ma­drid, las ca­fe­te­rías Te­rra­cafè (que sir­ven de sala de es­pera en las es­ta­cio­nes), apar­ca­mien­tos de bajo coste en ae­ro­puer­tos, y en 2013 llegó a un acuerdo con City Sightseeing World­wide para co­mer­cia­li­zar sus ser­vi­cios de au­to­bús tu­rís­tico.

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