Desde el 13 de enero 2016 hay un baile de ope­ra­do­res que pres­tan ser­vi­cios de tras­lado en au­to­bús en­tre el ae­ro­puerto de Stans­ted y el cen­tro de Lon­dres. Esto ha pro­vo­cado el cese de los ser­vi­cios que desde ha­cía más de una dé­cada pres­taba la com­pa­ñía Te­rra­vi­sion, una de las más po­pu­la­res en el sec­tor de tras­la­dos de ae­ro­puerto en Lon­dres por sus ba­jos pre­cios, al ha­bér­sele re­ti­rado la con­ce­sión ad­mi­nis­tra­tiva. La com­pa­ñía de tras­la­dos acusa al ae­ro­puerto de ha­berle for­zado a ce­sar sus ope­ra­cio­nes, en lo que pa­rece un in­tento de los ges­to­res ae­ro­por­tua­rios por mo­no­po­li­zar el lu­cra­tivo ser­vi­cio de trans­fers, lo que ha dado lu­gar a la lla­mada Stans­ted Bus War.

A pe­sar de que Te­rra­vi­sion ya no tiene per­miso para sus ser­vi­cios de tras­la­dos y, por tanto, para que sus vehícu­los en­tren en zona ae­ro­por­tua­ria, la com­pa­ñía de trans­por­tes ita­liana si­gue ven­diendo bi­lle­tes en su web, in­cluso ofer­tando pre­cios pro­mo­cio­na­les hasta el 14 de abril. Pero el ser­vi­cio ya no es el mismo y la con­fu­sión au­menta.

Nuevos servicios de Terravision en el aeropuerto de Stansted

Para sor­tear la prohi­bi­ción de ac­ceso al re­cinto del ae­ro­puerto, Te­rra­vi­sion puso en mar­cha en oc­tu­bre de 2015 un ser­vi­cio de tras­la­dos in­ter­me­dio ges­tio­nado con mi­cro­bu­ses lan­za­dera que tras­la­dan a los pa­sa­je­ros hasta un punto si­tuado a dos mi­llas de la ter­mi­nal, desde el que pos­te­rior­mente son trans­bor­da­dos a otros au­to­bu­ses de la com­pa­ñía para lle­gar a su des­tino fi­nal en Lon­dres.

El 14 de enero 2016, fe­cha en que se hizo efec­tiva la nueva con­ce­sión, Te­rra­vi­sion dejó de ope­rar en las que ha­bían sido sus pa­ra­das ha­bi­tua­les (de la 12 a la 14) para pa­sar a ha­cerlo desde un apar­ca­miento de corta es­tan­cia pró­ximo a la ter­mi­nal con el ser­vi­cio de fur­go­ne­tas, al que se di­ri­gía a to­dos los clien­tes nada más lle­gar de sus vue­los. Este ser­vi­cio solo es para pa­sa­je­ros que via­jen en sen­tido ae­ro­puerto → Lon­dres; a la vuelta se su­pone que es lo mismo, pero no lo acla­ran.

Cambios esta semana

Sin em­bargo, ape­nas una se­mana des­pués la cosa ha cam­biado con el anun­cio de un nuevo punto de re­co­gida. Las pa­ra­das 13 y 14 de la ter­mi­nal de bu­ses del ae­ro­puerto, hasta ahora usa­das por Te­rra­vi­sion, han sido asig­na­das a otra em­presa, la cual no acepta via­je­ros sin bi­lle­tes emi­ti­dos por ella, como es de su­po­ner. Y las sa­li­das en lan­za­dera desde el par­king na­ranja se sus­pen­den, vol­viendo a re­co­ger a los pa­sa­je­ros en la coach sta­tion, mu­cho más có­modo pues está en la misma sa­lida de la ter­mi­nal. Para ir al cen­tro de Lon­dres, la com­pa­ñía acon­seja a sus via­je­ros en la pá­gina web, que se di­ri­jan a los an­de­nes 11 y 12 ocu­pa­dos ahora por la nueva con­ce­sio­na­ria Stans­ted City­link que presta ser­vi­cios en­tre el ae­ro­puerto y la es­ta­ción Lon­don King’s Cross St. Pan­cras en el cen­tro de Lon­dres.

Allí, los pa­sa­je­ros son re­co­gi­dos frente a la dár­sena por uno de es­tos mi­cro­bu­ses lan­za­dera que, para evi­tar pro­ble­mas con las au­to­ri­da­des de Stans­ted, lle­gan sin nada que les iden­ti­fi­que con Te­rra­vi­sion. La con­fu­sión surge por­que los via­je­ros, des­co­no­ce­do­res de esta ope­ra­tiva, no se suben a la lan­za­dera por des­con­fianza y es­pe­ran por los bu­ses de City­link que, al lle­gar, es­ta­cio­nan a sus an­chas en su es­pa­cio asig­nado y em­pie­zan a car­gar a sus pro­pios via­je­ros, lo que quizá in­duzca pen­sar a los de Te­rra­vi­sion que este sí es el bus co­rrecto… aun­que esté ro­tu­lado con los co­lo­res de otra com­pa­ñía.

A pe­sar de que la com­pa­ñía no in­dica nada en su web, se dice que existe un acuerdo se­creto en­tre Te­rra­vi­sion y Stans­ted City­link por el que per­so­nal de esta úl­tima deja em­bar­car a los via­je­ros de la pri­mera en sus au­to­bu­ses siem­pre que ten­gan pla­zas li­bres una vez ha­yan subido los via­je­ros de City­link. Pero hay mu­chas du­das so­bre esto, por­que otros pa­sa­je­ros ase­gu­ran no ha­ber go­zado de tal de­fe­ren­cia, vién­dose ti­ra­dos en el ae­ro­puerto y sin asis­ten­cia por parte de los em­plea­dos del ae­ro­puerto de Stans­ted, a los que Te­rra­vi­sion acusa de en­ga­ñar a unos via­je­ros ya de por sí des­orien­ta­dos.

Esto sirve para aña­dir más con­fu­sión al asunto, por­que los au­to­bu­ses de City­link sólo pa­ran en King’s Cross y los de Te­rra­vi­sion lo ha­cen en Li­ver­pool Street, Vic­to­ria o Strat­ford. De ha­ber tal acuerdo, ten­drían que exis­tir unos au­to­bu­ses de Te­rra­vi­sion cerca de King’s Cross para com­ple­tar los tra­yec­tos, y pa­rece que no es así. Es de­cir, si tie­nes la suerte de su­bir en uno de los bu­ses de City­link cre­yendo que vas en Te­rra­vi­sion, casi se­guro ten­gas que ba­jar en la pa­rada equi­vo­cada.

Para vol­ver al ae­ro­puerto, Te­rra­vi­sion acon­seja en su web to­mar el au­to­bús con al me­nos cua­tro cinco ho­ras de an­ti­ci­pa­ción a la sa­lida del vuelo. Ahora re­co­mien­dan a sus pa­sa­je­ros es­ti­mar el do­ble de tiempo (an­tes eran 2 ho­ras) y lo ha­cen, ade­más de para pre­ve­nir po­si­bles con­ges­tio­nes de tra­fico, para te­ner cu­bierto el tiempo que ne­ce­si­tan para el trans­bordo de au­to­ca­res.

Con tanto trasiego, se po­dría en­ten­der que los tiem­pos de viaje se vean afec­ta­dos, pero no sa­be­mos en qué me­dida por­que la web de Te­rra­vi­sion no in­forma de ello.

Modificaciones en el servicio a partir del 28 de enero

En me­nos de 10 diez días Te­rra­vi­sion ha vuelto a cam­biar las con­di­cio­nes del tras­lado desde el ae­ro­puerto de Lon­dres Stans­ted, y ahora fija la es­ta­ción de King Cross como des­tino fi­nal de to­dos sus via­jes ha­cia el cen­tro de Lon­dres. Se trata de un ser­vi­cio di­recto, sin pa­ra­das in­ter­me­dias y sin cam­bios de bus.

Se sus­pen­den las lí­neas que lle­ga­ban a Vic­to­ria, Li­ver­pool Street y Strat­ford Sta­tion. Ahora to­dos los au­to­bu­ses que sal­gan del ae­ro­puerto ten­drán como des­tino fi­nal en Lon­dres la es­ta­ción de King Cross. Desde aquí, y tal como su­giere la com­pa­ñía, se puede lle­gar a los an­te­rio­res des­ti­nos en me­tro aun­que, eso sí, no se hace cargo de es­tos tra­yec­tos y de­be­rás pa­gar aparte el bi­llete de me­tro.

La sa­lida de los bu­ses se man­tiene en el ex­te­rior de la ter­mi­nal (si­gue las in­di­ca­cio­nes ha­cia Coach Sta­tion) en las pa­ra­das 11 y 12 que son las que ahora ocupa la nueva con­ce­sio­na­ria Stans­ted City­link. En otros des­ti­nos en los que Te­rra­vi­sion sub­con­trata ser­vi­cios, se hace men­ción a que el mismo es pres­tado por tal o cual com­pa­ñía. En este caso no es así, pero me da la im­pre­sión de que los tras­la­dos los rea­li­zará ín­te­gra­mente City­link con sus pro­pios au­to­bu­ses, ya que la ruta es la misma.

Para la vuelta al ae­ro­puerto desde Lon­dres, sí que se hará ne­ce­sa­rio un trans­bordo de au­to­bu­ses. Te­rra­vi­sion man­tiene sus sa­li­das desde las in­me­dia­cio­nes de Vic­to­ria Lon­don Sta­tion y ha­brá un cam­bio de trans­porte en la es­ta­ción de tren de Kings Cross o en la de Bis­hops Stort­ford (ser­vi­cio in­cluido en el pre­cio del bi­llete). La com­pa­ñía pide a sus via­je­ros to­mar el bus de re­greso al ae­ro­puerto con una hora más de an­te­la­ción, ahora son cinco, para dar tiempo al trans­bordo y mi­ti­gar po­si­bles re­tra­sos.

¿Es de fiar Terravision ahora?

Te­rra­vi­sion fue pio­nera en esto de los tras­la­dos ae­ro­por­tua­rios de bajo coste y, desde que ini­ció sus ope­ra­cio­nes en 2003 en Stans­ted, siem­pre ha sido la al­ter­na­tiva eco­nó­mica frente al tren Stans­ted Ex­press y otras com­pa­ñías de tras­la­dos en au­to­car a las que obligó a ba­jar pre­cio y en­trar en com­pe­ten­cia.

Gra­cias a sus ba­jos pre­cios por tra­yecto, de solo £6 frente a lo que se ve­nía co­brando hasta el mo­mento, Te­rra­vi­sion con­si­guió trans­por­tar una me­dia de 4.000 pa­sa­je­ros dia­rios, con­vir­tién­dose en la ma­yor com­pa­ñía de bu­ses del ae­ro­puerto de Lon­dres Stans­ted. Tam­bién opera con si­mi­lar éxito en otros ae­ro­puer­tos lon­di­nen­ses como Gat­wick y Lu­ton.

Va­mos, que se trata de una com­pa­ñía de fiar, que ade­más he te­nido que uti­li­zar más de una vez sin ma­yor con­tra­tiempo. Sin em­bargo, toda esta si­tua­ción que se vive ahora me crea mu­cha des­con­fianza. Puedo en­ten­der que el cam­bio de ope­ra­tiva sea con­fuso para los via­je­ros, pero no com­prendo la po­lí­tica in­for­ma­tiva de Te­rra­vi­sion, que no aclara nada al res­pecto hasta que lle­gas al ae­ro­puerto y le tie­nes que pre­gun­tar a uno de sus con­duc­to­res. Eso cuando con­si­gues en­con­trarlo, por­que el mos­tra­dor de la com­pa­ñía en la ter­mi­nal de lle­ga­das tam­bién ha sido clau­su­rado.

Opino que la com­pa­ñía de bu­ses ha te­nido tiempo su­fi­ciente para reac­cio­nar desde el mo­mento en que per­die­ron la li­ci­ta­ción. De­be­rían ha­ber con­tando con un plan de con­tin­gen­cia se­rio, se­guido de una ade­cuada aten­ción al cliente. No esta im­pro­vi­sada ma­nio­bra de des­piste y se­guir anun­ciando en su web un ser­vi­cio que no es como se plan­tea ni es como es­pe­ra­mos los que la lo co­no­ce­mos, algo que in­cluso mu­chos usua­rios lle­gan a ta­char como pu­bli­ci­dad en­ga­ñosa. Creo que lo más sen­ci­llo hu­biese sido de­jar de ven­der bi­lle­tes hasta acla­rar el asunto. Sin em­bargo, ahora tie­nen la repu­tación man­chada por un mon­tón de clien­tes enoja­dos en las re­des so­cia­les, al­gu­nos de los cua­les han lle­gado a per­der sus vue­los, pi­diendo ex­pli­ca­cio­nes por­que se han visto con­fun­di­dos con todo el asunto de las lan­za­de­ras y los au­to­bu­ses que les lle­va­ban a otro des­tino, y re­cla­mando el di­nero pa­gado por un mal ser­vi­cio.

To­dos esos via­je­ros que han per­dido vue­los, tiempo y di­nero, no sa­ben nada, ni tie­nen por qué, de esta gue­rra en­tre com­pe­ti­do­res, ni de quien es cul­pa­ble o lleva ra­zón. Solo quie­ren via­jar y lle­gar sin con­tra­tiem­pos a su des­tino. Así que ahora no es fá­cil re­co­men­dar los ser­vi­cios de Te­rra­vi­sion en Stans­ted. Hasta tanto no se aclare todo este lío, para lle­gar a Lon­dres me­jor usar el tren Stans­ted Ex­press o los au­to­bu­ses de Na­tio­nal Ex­press. En el resto de ae­ro­puer­tos de Lon­dres (Gat­wick y Lu­ton), los ser­vi­cios de Te­rra­vi­sion ope­ran con nor­ma­li­dad.

Viajeros perjudicados

Una vez más, aquí los per­ju­di­ca­dos son los via­je­ros. So­bre todo por­que a par­tir de ahora va­mos a te­ner que pa­gar más caro el tras­lado a/​desde Lon­dres. En mi opi­nión, el ae­ro­puerto no ha he­cho más que ce­der a las pre­sio­nes de su gran cliente, Rya­nair. La ae­ro­lí­nea man­tiene una aso­cia­ción co­mer­cial con Na­tio­nal Ex­press, una com­pa­ñía de bu­ses com­pe­ti­dora de Te­rra­vi­sion que man­tiene su con­ce­sión y a la que se ve como la gran fa­vo­re­cida de todo este asunto. La trans­por­tista ita­liana ha de­nun­ciado una se­rie de de­fi­cien­cias en el con­curso de li­cen­cias, del que ale­gan ha­ber sido ex­clui­dos de­li­be­ra­da­mente por las au­to­ri­da­des ae­ro­por­tua­rias.

Es algo que se veía ve­nir. Por­que Te­rra­vi­sion ofre­cía un ser­vi­cio más ba­rato que Na­tio­nal Ex­press para el mismo tra­yecto y eso pa­rece que no ha ter­mi­nado de gus­tar a la com­pa­ñía aé­rea low cost.

Te­rra­vi­sion, es­pe­cia­lista en ser­vi­cios de trans­fer en­tre el cen­tro de las ciu­da­des y ae­ro­puer­tos se­cun­da­rios a los que vuele Rya­nair o easy­Jet, se fundó en Roma en 2002 re­pli­cando el mo­delo de fun­cio­na­miento de las ae­ro­lí­neas de bajo coste. Su pri­mera ruta se im­plantó ese año en­tre el ae­ro­puerto de Roma Ciam­pino y la ca­pi­tal ita­liana, y desde en­ton­ces ha for­mado una red con cerca de una vein­tena de ru­tas que ope­ran en ciu­da­des eu­ro­peas como Lon­dres, Li­ver­pool, Roma, Mi­lán, Flo­ren­cia y Áms­ter­dam, en­tre otras. En­tre to­das ellas trans­porta más de diez mil via­je­ros dia­rios, un to­tal de 3 mi­llo­nes al año, y da em­pleo a unas 300 per­so­nas. Ade­más de esto, ex­plota otros ser­vi­cios ac­ce­so­rios re­la­cio­na­dos con los via­jes, como unos apar­ta­men­tos tu­rís­ti­cos en el cen­tro de Ma­drid, las ca­fe­te­rías Te­rra­cafè (que sir­ven de sala de es­pera en las es­ta­cio­nes), apar­ca­mien­tos de bajo coste en ae­ro­puer­tos, y en 2013 llegó a un acuerdo con City Sightseeing World­wide para co­mer­cia­li­zar sus ser­vi­cios de au­to­bús tu­rís­tico.

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Ima­gen: Po­lé­mica Te­rra­vi­sion en Stans­ted. Au­to­car de Te­rra­vi­sion lle­gando a Lon­dres desde el ae­ro­puerto de Stans­ted. · Ed­die