Precios por facturar maletas y equipaje mano para viajar en avión

La apa­ri­ción de las com­pa­ñías aé­reas low cost, o de ba­jo cos­te, en el pa­no­ra­ma de los via­jes en avión ha he­cho po­si­ble ‘de­mo­cra­ti­zar’ las ta­ri­fas y per­mi­tir vue­los ba­ra­tos a mu­chos des­ti­nos de Eu­ro­pa que an­tes no ba­ja­ban de los 100 eu­ros. Sin em­bar­go no de­be­mos con­for­mar­nos con los ser­vi­cios que nos ofre­cen es­tas com­pa­ñías por­que no to­dos ellos son ser­vi­cios low cost. Lo ba­ra­to sa­le ca­ro si no nos fi­ja­mos bien o lee­mos la le­tra pe­que­ña el pre­ten­di­do aho­rro pue­de es­fu­mar­se. Por to­do ello es muy re­co­men­da­ble an­tes de com­prar un bi­lle­te de avión, com­pro­bar to­dos los ser­vi­cios que se in­clu­yen en el pre­cio, en es­pe­cial el del equi­pa­je y los lí­mi­tes o di­men­sio­nes má­xi­mas de ma­le­tas que es­ta­ble­ce la compañía.

El ob­je­ti­vo de las com­pa­ñías aé­reas low cost es ofre­cer bi­lle­tes a pre­cios re­ba­ja­dos muy ba­ra­tos, pe­ro a cos­ta de co­brar por otros ser­vi­cios co­mo la fac­tu­ra­ción de equi­pa­je o la elec­ción de asien­tos. Y es aquí don­de las com­pa­ñías de ba­jo cos­te ha­cen su ne­go­cio: en los ser­vi­cios ex­tra que se aña­den al pre­cio del vuelo.

El vue­lo es ba­ra­to, sí; pe­ro pa­ra po­der be­ne­fi­ciar­nos de un via­je igual de ba­ra­to (viaje=vuelo+extras del vue­lo) te­ne­mos que cam­biar nues­tra men­ta­li­dad a la ho­ra de via­jar y pres­cin­dir de ser­vi­cios, co­mo­di­da­des y aña­di­dos que, nos nos en­ga­ñe­mos, tie­nen un precio.

No pre­ten­da­mos vo­lar en Rya­nair co­mo las mis­mas co­mo­di­da­des y ser­vi­cios que si lo hi­cié­se­mos con Ibe­ria (en sus me­jo­res tiem­pos), por­que des­de el mo­men­to que nos pon­ga­mos a aña­dir ser­vi­cios (ma­le­tas, em­bar­que prio­ri­ta­rio, asien­to chu­lo, em­bar­car por la ca­ra bo­ni­ta sin lle­var im­pre­sa la tar­je­ta de em­bar­que,…) la co­sa ya no sa­le tan ba­ra­ta y en­ton­ces nos com­pen­sa­rá más vo­lar en lí­nea re­gu­lar que en un vue­lo low cost.

No nos en­ga­ñe­mos, quien eli­ge vo­lar en low cost lo ha­ce por pre­cio, úni­ca y ex­clu­si­va­men­te por eso (o por que nos vie­ne bien pa­ra nues­tra es­ca­pa­da, pe­ro fun­da­men­tal­men­te es por aho­rrar) y pa­ra eso se de­ben evi­tar aña­dir op­cio­nes ex­tras que en­ca­rez­can el pre­cio del billete.

Pagar por facturar maletas

Vue­los a Lon­dres por 6 eu­ros o a Pa­rís por 12. No es cien­cia fic­ción. Son las ofer­tas de vue­los low cost que po­de­mos en­con­trar en la web. For­man par­te de las atrac­ti­vas ofer­tas de las com­pa­ñías de ba­jo cos­te a los que he­mos de su­mar­le las ta­sas, los trans­por­tes a ae­ro­puer­tos ale­ja­dos, y, si va­mos a ha­cer uso de es­tos ser­vi­cios, la co­mi­da y be­bi­da a bor­do, las co­mi­sio­nes a la ho­ra de pa­gar con la tar­je­ta de cré­di­to, las ma­le­tas…

Las low cost ven en ca­da ser­vi­cio ex­tra un nue­vo fi­lón pa­ra ga­nar más di­ne­ro y co­bran 10 eu­ros de más so­bre el pre­cio ya pa­ga­do del vue­lo si fac­tu­ras la ma­le­ta. Cuan­do ha­ce unos años es­ta ini­cia­ti­va era una no­ve­dad, su­po­nía la in­dig­na­ción a dia­rio de mi­les de via­je­ros pio­ne­ros en la uti­li­za­ción es­te ti­po de com­pa­ñías pa­ra via­jar. Ade­más, te­ne­mos que con­tro­lar las me­di­das y el pe­so del nues­tras ma­le­tas, y lle­var lo jus­to en equi­pa­je pa­ra aho­rrar­nos el dinero.

¿Nos es­tán es­ta­fan­do? Pues no. Se pue­de vo­lar en Ibe­ria con equi­pa­je de mano y 20 ki­los fac­tu­ra­dos a pre­cios de Ibe­ria, o pue­des vo­lar con Rya­nair con equi­pa­je de mano a pre­cios ‘low cost’. Eso sí, con Rya­nair pue­des aña­dir ma­le­tas fac­tu­ra­das (pa­gan­do, co­mo en cual­quier com­pa­ñía), pe­ro en­ton­ces ya no se­rá un vue­lo low cost. Es­ta­rás vo­lan­do en Rya­nair a pre­cios de Ibe­ria y con ser­vi­cios ‘low cost’… y en­ton­ces ten­drás que pre­gun­tar­te ¿pe­ro yo no que­ría vo­lar barato?

Vo­lar en ba­jo cos­te im­pli­ca vo­lar con un ba­jo ni­vel de ser­vi­cios; si quie­res ser­vi­cio ten­drás que pa­gar­lo. La di­fe­ren­cia es­tá en que unas com­pa­ñías te in­clu­yen ya es­tos ser­vi­cios y los pa­gas, tan­to si los ne­ce­si­tas co­mo si no, y con otras, tú mis­mo pue­des de­ci­dir si pa­gar­los o no. Se­rá tu elec­ción la que de­ter­mi­na­rá el pre­cio fi­nal del bi­lle­te y que real­men­te sea un vue­lo de ba­jo cos­te o no. En el sen­ti­do co­mún es­tá el ahorro.

Las lla­ma­das com­pa­ñías aé­reas re­gu­la­res co­mo Ibe­ria, Air Eu­ro­pa, Air Fran­ce o Bri­tish Air­ways ofre­cen des­de ta­ri­fas me­dias (en las más eco­nó­mi­cas, no) la po­si­bi­li­dad de fac­tu­rar gra­tis una ma­le­ta de has­ta 23 kg (con dis­tin­tos re­car­gos por so­bre­pe­so, has­ta los 32 kg). Sin em­bar­go, to­das ellas se han apun­ta­do a la nue­va mo­da low cost y han pa­sa­do a co­brar por fac­tu­rar el se­gun­do bul­to, in­clu­so en los vue­los de lar­ga distancia.

Precios por facturación de maletas de cada compañía

Con las cin­co prin­ci­pa­les com­pa­ñías aé­reas que ope­ran en nues­tro país, he­mos he­cho una prue­ba pa­ra via­jar a Lon­dres des­de Ma­drid del 26 al 30 de agos­to y he­mos va­lo­ra­do lo que nos cos­ta­ría vo­lar con 1 ma­le­ta fac­tu­ra­da y lo que per­mi­ten de equi­pa­je de mano. To­dos los pre­cios son por per­so­na, y va­mos a re­ser­var de la mis­ma ma­ne­ra que lo ha­ría­mos en una com­pa­ñía re­gu­lar co­mo Ibe­ria, que en su ta­ri­fa bá­si­ca nos per­mi­te via­jar con una ma­le­ta fac­tu­ra­da de has­ta 23 ki­los de peso.

Re­ser­va­mos sin te­ner en cuen­ta los tru­cos que nos per­mi­ten aho­rrar vo­lan­do low cost; por ejem­plo, pa­ga­mos con tar­je­ta de cré­di­to, vo­la­re­mos en días de al­to trá­fi­co, en tem­po­ra­da al­ta y re­ser­va­re­mos con una an­te­la­ción de só­lo 10 días. En es­tas con­di­cio­nes, el pre­cio de re­fe­ren­cia vo­lan­do con Ibe­ria en sus ho­ras más eco­nó­mi­cas, con ma­le­ta de has­ta 23 ki­los in­clui­da y pa­gan­do con tar­je­ta (+8,5€ de co­mi­sión) es de 443 eu­ros vo­lan­do en Ibe­ria. Ibe­ria vue­la has­ta el ae­ro­puer­to de Hear­trow, pa­ra lle­gar has­ta el cen­tro de Lon­dres la op­ción más eco­nó­mi­ca es usar el me­tro que vie­ne a sa­lir unos 13 eu­ros ida y vuelta.

Rya­nair
La, a ve­ces que­ri­da y a ve­ces odia­da, Rya­nair, co­bra has­ta 70 eu­ros por fac­tu­rar un bul­to de má­xi­mo 15 ki­los (has­ta 75 eu­ros si es de 20 kg). La com­pa­ñía ir­lan­de­sa ma­ne­ja va­rios pre­cios que par­ten des­de los 15 eu­ros, se­gún se tra­te de tem­po­ra­da al­ta o ba­ja o el mo­men­to en que se ha­ya pa­ga­do por ese equi­pa­je adi­cio­nal (bien sea en el mo­men­to de ha­cer la re­ser­va o en el ae­ro­puer­to). Es­te vue­lo, pa­gán­do­lo con tar­je­ta de cré­di­to nos cues­ta 347 eu­ros. Con el aho­rro que ob­te­ne­mos vo­lan­do con la com­pa­ñía de ba­jo cos­te, y más si te de­ci­des a no fac­tu­rar equi­pa­je, pue­des pa­gar el tras­la­do low cost con Te­rra­vi­sion des­de el ae­ro­puer­to de Stans­ted por só­lo 16 eu­ros y aún aho­rras dinero…

Easyjet
Es­ta com­pa­ñía nos co­bra 37 eu­ros por fac­tu­rar una ma­le­ta de has­ta 20 ki­los y po­de­mos pa­gar por bul­tos o pe­so adi­cio­nal un pre­cio es­pe­cial com­pran­do en su web o en el ae­ro­puer­to a do­ble pre­cio. Easy­jet tie­ne una po­lí­ti­ca más la­xa res­pec­to a la ges­tión de equi­pa­jes y más eco­nó­mi­ca en com­pa­ra­ción son su prin­ci­pal com­pe­ti­do­ra, pe­ro por con­tra el pre­cio so­lo vue­lo es su­pe­rior. Vo­lan­do has­ta el ae­ro­puer­to de Lu­ton, nues­tro via­je low cost con ser­vi­cios ex­tra nos sal­dría por 423 eu­ros vo­lan­do con easy­Jet.

Vue­ling
Es­ta low cost del gru­po Ibe­ria no vue­la di­rec­to des­de Ma­drid has­ta Lon­dres y hay que ha­cer es­ca­la en Bar­ce­lo­na de unas cuan­tas ho­ras, lo que pa­ra una es­ca­pa­da de tiem­po li­mi­ta­do pue­de ser un pro­ble­ma ya que per­de­mos dos días en des­tino por los via­jes. Sin em­bar­go, a pe­sar de ello via­ja­re­mos con Vue­ling des­de Ma­drid y ten­dre­mos al­go de tiem­po pa­ra echar­nos una ca­ñas por la Ram­bla de Bar­ce­lo­na… En es­te ca­so, la fac­tu­ra­ción de ca­da ma­le­ta en Vue­ling son 60 eu­ros y en to­tal el via­je nos cos­ta­rá 587 eu­ros, vo­lan­do con Vue­ling has­ta el ae­ro­puer­to de Gat­wick y pa­gan­do con tar­je­ta de cré­di­to o Pay­Pal (+15€).

Ibe­ria Express
Es­ta com­pa­ñía no vue­la a Lon­dres, pe­ro sí a Du­blín y fue lo que pro­ba­mos. Con Ibe­ria Ex­press en su ta­ri­fa más eco­nó­mi­ca, la ‘ta­ri­fa ex­press’ no se in­clu­ye equi­pa­je ni for­ma hu­ma­na de con­tra­tar­lo al ha­cer la re­ser­va, co­mo ha­ría­mos en el res­to de com­pa­ñías; hay que ha­cer­lo cuan­do ob­ten­ga­mos la tar­je­ta de em­bar­que. Si lo ha­ce­mos des­de ca­sa, con Ibe­ria Ex­press la pri­me­ra ma­le­ta de has­ta 23 ki­los nos sa­le a 15 eu­ros y a 30 € la se­gun­da; en el ae­ro­puer­tos es el do­ble de es­tas ta­ri­fas. Ibe­ria Ex­press es la com­pa­ñía de ba­jo cos­te que me­nos co­bra por lle­var ma­le­tas y el tru­co pue­de es­tar en que, al no po­der ha­cer­lo du­ran­te la re­ser­va, la gen­te se con­fía o se ol­vi­da de con­tra­tar­la cun­do ha­ce el check-in on­li­ne, y lue­go la pa­ga en el ae­ro­puer­to al do­ble de su pre­cio ini­cial.

¡Cuidado con el peso y las medidas!

Pe­ro, ade­más de es­te co­bro por ma­le­ta, las com­pa­ñías aé­reas low cost so­lo per­mi­ten lle­var co­mo equi­pa­je de mano un úni­co bul­to. Y en­tién­da­se por bul­to exac­ta­men­te eso, un bul­to es ca­da uno de los pa­que­tes, ma­le­tas, ne­ce­se­res, car­te­ras de mano, bol­sas de com­pra (aun­que sea de las tien­das del ae­ro­puer­to), bol­sos, mi­ni bol­sos, bol­sos de fo­to­gra­fía o ví­deo, bol­sos en ban­do­le­ra o ti­po car­te­ro, ma­ri­co­ne­ras, ma­le­ti­nes, ma­le­ti­nes gran­des, ma­le­ti­nes pe­que­ños, ma­le­ti­nes ver­des, ro­jos o que con­ten­gan un or­de­na­dor por­tá­til, far­dos, por­ta­pla­nos, por­ta­tra­jes, etc… que for­man par­te del equi­pa­je. Y to­do ello con li­mi­ta­cio­nes o con unas de­ter­mi­na­das me­di­das y pe­so. Que el bol­so que nor­mal­men­te lle­van las se­ño­ras o, más mo­der­na­men­te los ca­ba­lle­ros, pue­da lle­var­se apar­te y no sea con­si­de­ra­do co­mo bul­to del equi­pa­je de mano, que­da a la dis­cre­ción del em­plea­do de turno o del hu­mos con que se ha­ya le­van­ta­do ese día; pe­ro las nor­mas de las com­pa­ñías son cla­ras al res­pec­to. Si nos pa­sa­mos del pe­so (ha­bi­tual­men­te 10 ki­los) o me­di­das, he­mos de pa­gar el su­ple­men­to, lo mis­mo que se ha­ce de siem­pre al co­brar el so­bre­pe­so del equi­pa­je fac­tu­ra­do. No es­tá de más con­tro­lar, pe­san­do y mi­dien­do la ma­le­ta an­tes de sa­lir de casa.

¿Incumplen la legislación?

An­te la can­ti­dad de que­jas de los usua­rios de es­te ti­po de vue­los, la Agen­cia Ca­ta­la­na de Con­su­mo ha ex­pe­dien­ta­do a com­pa­ñías aé­reas que in­cu­rren en co­bros ile­ga­les a sus clien­tes en la fac­tu­ra­ción de ma­le­tas una vez en el ae­ro­puer­to. Se­gún in­ter­pre­ta es­ta agen­cia, el pre­cio del bi­lle­te del avión tie­ne que in­cluir el equi­pa­je que se quie­ra fac­tu­rar has­ta el lí­mi­te que de­ter­mi­ne ca­da com­pa­ñía aé­rea en sus con­di­cio­nes generales.

Es­ta­ble­cen tex­tual­men­te “que aun­que no hay nin­gu­na nor­ma que de­ter­mi­ne el pe­so má­xi­mo que pue­de lle­var un pa­sa­je­ro en el equi­pa­je que fac­tu­ra, nor­mal­men­te, las com­pa­ñías aé­reas lo fi­jan en 20 ki­lo­gra­mos. A par­tir de es­te pe­so y siem­pre que cons­te ex­pre­sa­men­te de­ter­mi­na­do y se in­for­me al via­je­ro en el mo­men­to de for­ma­li­zar el con­tra­to de trans­por­te, la com­pa­ñía pue­de de­ter­mi­nar qué can­ti­dad ha­brá que abo­nar por el ex­ce­so de pe­so”. La Agen­cia Ca­ta­la­na de Con­sum de­ja ex­plí­ci­to que la in­clu­sión de cláu­su­las que exi­jan el pa­go obli­ga­to­rio de cual­quier ma­le­ta que se quie­ra fac­tu­rar es abu­si­va.

Ade­más, el ar­tícu­lo 97 de la ley vi­gen­te so­bre Na­ve­ga­ción Aé­rea (ley 48/​1960) es­ta­ble­ce que no se con­si­de­ra­rán equi­pa­je a es­te efec­to los ob­je­tos y bul­tos de mano que el via­je­ro lle­ve con­si­go. Sin em­bar­go, las nor­mas de las com­pa­ñías aé­reas so­bre el equi­pa­je de mano son cla­ras y, pa­ra ser prác­ti­cos y cohe­ren­tes, ¿qué sen­ti­do tie­ne que­rer saltárselas?

Volar en low cost: La mejor forma es cumplir la norma

Las nor­mas de las com­pa­ñías no son más que una in­ter­pre­ta­ción de las le­yes y, co­mo to­da in­ter­pre­ta­ción, ca­da uno lee se­gún le in­tere­sa. No tie­ne sen­ti­do ha­cer va­ler tu in­ter­pre­ta­ción en la puer­ta de em­bar­que, por­que si es­tás allí ya ha­brás acep­ta­do la in­ter­pre­ta­ción de la com­pa­ñía, ex­pues­ta en for­ma de nor­mas, que fi­gu­ran en la web de la com­pa­ñía, im­pre­sas en la tar­je­ta de em­bar­que o en to­dos los co­rreos elec­tró­ni­cos que te han he­cho lle­gar, ha­yas leí­do o no…

Hay que ser prác­ti­cos en es­to. Si que­re­mos vo­lar low cost, só­lo hay que se­guir las nor­mas de la com­pa­ñía. Y, si no nos gus­tan sus nor­mas, via­jar con otros que nos per­mi­tan vo­lar a nues­tro gus­to. Cla­ro que eso ya tie­ne un pre­cio… pe­ro no se pue­de ir con la idea de vo­lar low cost pa­ra lue­go no es­ca­ti­mar en pa­gar mi­nu­tas de abo­ga­dos high cost.

Aquí unos tru­cos, si lo que quie­res en aho­rrar en tus vue­los de ba­jo cos­te hay que ser muy ra­cio­nal al ha­cer la ma­le­ta. Y es­to em­pie­za des­de el mis­mo mo­men­to en que se com­pra la mis­ma ma­le­ta; se pue­de ir a los chi­nos, pe­ro hay que ase­gu­rar­se que es­té cons­trui­da en un ma­te­rial li­ge­ro, por­que el pe­so de la ma­le­ta tam­bién cuen­ta co­mo equi­pa­je. Lue­go, a la ho­ra de pre­pa­rar el equi­pa­je hay que evi­tar co­sas que pe­sen y re­nun­ciar a lle­var co­sas su­per­fluas o de las que po­drías pres­cin­dir en tu via­je. Pro­cu­ra re­par­tir es­tra­té­gi­ca­men­te los pe­sos en­tre quie­nes via­jen con­ti­go pa­ra evi­tar pa­gar por so­bre­pe­so; via­jar úni­ca­men­te con equi­pa­je de mano (en to­das la com­pa­ñías es gra­tis y lo re­co­men­da­ble mien­tras se pue­da) y, si aún así no es su­fi­cien­te, lle­nar bol­si­llos y lle­var pues­tas las pren­das más pe­sa­das y vo­lu­mi­no­sas de nues­tro ves­tua­rio co­mo abri­gos, cha­que­to­nes y demás.

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