Volar con equipaje de mano: medidas y pesos máximos permitidos por aerolínea

Las me­di­das y res­tric­cio­nes de pe­so en el equi­pa­je de mano o ma­le­tas de ca­bi­na, a me­nu­do va­rían en­tre las com­pa­ñías aé­reas. Dos com­pa­ñías, aun­que sean del mis­ma alian­za o gru­po de em­pre­sas pue­den te­ner dis­tin­tas po­lí­ti­cas res­pec­to al equi­pa­je de mano.

Por eso, cuan­do va­ya­mos a com­prar una ma­le­ta, no de­be­mos fiar­nos so­lo de que ten­ga la eti­que­ta de ‘equi­pa­je ap­to pa­ra lle­var en ca­bi­na’ ya que co­mo de­ci­mos, no hay un es­tán­dar cla­ro so­bre lo que es equi­pa­je de mano y sus me­di­das. El tér­mino pue­de re­fe­rir­se a las di­men­sio­nes me­dias de una ma­le­ta de ca­bi­na (55x40x20 cm), pe­ro la com­pa­ñía con la que vue­les pue­de te­ner me­di­das más limitativas.

En es­te ca­so, de­bes to­mar las me­di­das del equi­pa­je que quie­ras com­prar y com­pa­rar­las con las di­men­sio­nes má­xi­mas del equi­pa­je de ca­bi­na que per­mi­te la com­pa­ñía con la que va­yas a vo­lar o con la que lo ha­gas fre­cuen­te­men­te. Es­to es así ya que una ma­le­ta con unas di­men­sio­nes de­ter­mi­na­das, pue­de ser vá­li­da en una ae­ro­lí­nea pe­ro no en otra.

Aun­que ca­da vez más se tien­de a un cri­te­rio co­mún, el equi­pa­je de mano per­mi­ti­do por ae­ro­lí­nea pue­de ser di­fe­ren­te. Las más res­tric­ti­vas en cuan­to a pe­sos y me­di­das del equi­pa­je de mano sue­len ser las com­pa­ñías de ba­jo cos­te o low cost; por con­tra, com­pa­ñías más tra­di­cio­na­les sue­len ofre­cer me­jo­res con­di­cio­nes pa­ra trans­por­tar equi­pa­je en ca­bi­na y una fran­qui­cia más alta.

En mi opi­nión, via­jar so­lo con equi­pa­je de mano, sin fac­tu­rar na­da, es la ma­ne­ra más prác­ti­ca pa­ra vo­lar. Ade­más de que pue­des be­ne­fi­ciar­te de un me­jor pre­cio y ta­ri­fas de vue­lo más ba­ra­tas, tam­bién aho­rras tiem­po de es­pe­ra en los ae­ro­puer­tos, ya que te evi­tas ha­cer co­las en los mos­tra­do­res de fac­tu­ra­ción o a la lle­ga­da en las sa­las de re­co­gi­da de equipaje.

Pe­ro vo­lan­do de es­ta for­ma he­mos de pres­tar es­pe­cial aten­ción al pe­so de nues­tras ma­le­tas y, so­bre to­do, a sus di­men­sio­nes.

En los ae­ro­puer­tos de Es­pa­ña aún no se con­tro­la tan­to el pe­so del equi­pa­je de mano ma­le­ta por ma­le­ta. A no ser que sea tan evi­den­te el so­bre­pe­so que ha­ga sos­pe­char al per­so­nal y dis­pon­gan de una bás­cu­la, por lo ge­ne­ral no se mo­les­tan mu­cho en pe­sar el equi­pa­je por que, por lo ge­ne­ral, lo re­du­ci­do de las ma­le­tas de ca­bi­na no da pa­ra me­ter mu­cho peso.

Pe­ro fue­ra de Es­pa­ña, la co­sa cam­bia. En al­gu­nos ae­ro­puer­tos pe­que­ños eu­ro­peos, so­bre to­do si só­lo ope­ran en ellos com­pa­ñías de ba­jo cos­te, sí pue­den ha­cer­te pe­sar el equi­pa­je de mano.

Por ejem­plo, en una es­ca­pa­da re­cien­te vol­vien­do de Áms­ter­dam, vo­lan­do con Rya­nair vía ae­ro­puer­to de Eindho­ven, ha­bía que pe­sar to­do el equi­pa­je de mano en un fil­tro pre­vio que te­nían pa­ra to­dos los pa­sa­je­ros an­tes de pa­sar al con­trol de se­gu­ri­dad y las puer­tas de embarque.

En Lon­dres Stans­ted, en una ter­mi­nal ope­ra­da ex­clu­si­va­men­te por Rya­nair, tam­bién dis­po­nen de un con­trol por el es­ti­lo, aun­que la úl­ti­ma vez que vo­lé con ellos no fue­ron muy es­tric­tos pa­ran­do a los via­je­ros pa­ra re­vi­sar los pe­sos de las ma­le­tas.

Equipaje de mano Medidas por aerolínea

Por tan­to, en lo que de­bes cen­trar­te es el equi­pa­je de mano me­di­das y di­men­sio­nes, ya que es en lo que siem­pre se fi­jan y sue­le ser más fá­cil medirlo.

Pa­ra sal­var a la ten­sión y evi­tar sor­pre­sas des­agra­da­bles al em­bar­car, aquí tie­nes to­da la in­for­ma­ción que ne­ce­si­tas so­bre las res­tric­cio­nes de equi­pa­je de mano pa­ra vue­los de cor­ta dis­tan­cia con las com­pa­ñías aé­reas más im­por­tan­tes de Europa.

Es­ta ta­bla se re­fie­re só­lo a res­tric­cio­nes de ta­ma­ño y pe­so de equi­pa­je de mano pa­ra trans­por­tar en ca­bi­na (gra­tis y sin pa­gar cos­tes adi­cio­na­les al pa­sa­je) y no tie­ne en cuen­ta el equi­pa­je que pue­de ser fac­tu­ra­do. Las me­di­das má­xi­mas se de­ben to­mar in­clu­yen­do bol­si­llos ex­te­rio­res, rue­das y asas, y la ma­le­ta de­be ca­ber en el dis­po­si­ti­vo de con­trol de ta­ma­ño ubi­ca­do en los ae­ro­puer­tos pa­ra que sea acep­ta­da al vuelo.

A tener en cuenta:

• El ta­ma­ño me­dio de una ma­le­ta nor­mal de ca­bi­na es de 55x40x20 cen­tí­me­tros. Se han mar­ca­do en ver­de aque­llas com­pa­ñías que per­mi­ten em­bar­car con una ma­le­ta más gran­de. En na­ran­ja te in­di­ca­mos aque­llas ae­ro­lí­neas que es­ta­ble­cen di­men­sio­nes más pe­que­ñas de la me­dia, por lo que de­bes pro­cu­rar no so­bre­car­gar tu maleta.
• Al­gu­nas com­pa­ñías de­jan lle­var un bul­to adi­cio­nal o pie­za per­so­nal (or­de­na­dor por­tá­til, ma­le­tín o bol­so pe­que­ño), es­pe­cial­men­te en ta­ri­fas bu­si­ness. En es­te ca­so, lo nor­mal es que el pe­so má­xi­mo per­mi­ti­do se re­par­ta en­tre los dos bul­tos de mano. Bri­tish Air­ways, por ejem­plo per­mi­te dos ma­le­tas de ca­bi­na con un pe­so má­xi­mo de 46kg, y los clien­tes de Air Ber­lin tam­bién pue­den su­bir al avión dos pie­zas de equi­pa­je de mano a par­tir de la ta­ri­fa Fly­Flex. En cual­quier ca­so el pe­so má­xi­mo se­rá de 8 ki­los o 10 si se lle­va un por­tá­til. Ger­man­wings y Swiss de­jan lle­var un por­ta­tra­jes de has­ta 57x54x15 cm. Easy­jet per­mi­te una úni­ca ma­le­ta li­ge­ra­men­te más gran­de, pe­ro re­co­mien­da que se co­lo­que en la bo­de­ga; pue­de lle­var­se en ca­bi­na pe­ro si no hay es­pa­cio te la fac­tu­ra­rán sin cos­te y via­ja­rá en bo­de­ga. Rya­nair aho­ra per­mi­te lle­var gra­tis un se­gun­do bul­to co­mo equi­pa­je de mano siem­pre que no su­pere las di­men­sio­nes de 25x20x20 centímetros.
• Las bol­sas de com­pra de las tien­das de los ae­ro­puer­tos se con­si­de­ran un bul­to de equi­pa­je de mano a to­dos los efec­tos. Es de­ci­sión de la ae­ro­lí­nea de­jar­te vo­lar con ellas gra­tis en ca­bi­na, fac­tu­rar­las o ha­cer­te pa­gar un su­ple­men­to por con­si­de­rar­las equi­pa­je de mano adi­cio­nal. Es­to de­pen­de de la po­lí­ti­ca de la com­pa­ñía y de lo es­tric­tos que sean en el con­trol de em­bar­que (so­bre­to­do en vue­los lle­nos); en nin­gún ca­so es de­ci­sión de AENA o del ges­tor ae­ro­por­tua­rio de turno, a pe­sar de que ha­gan pu­bli­ci­dad al contrario.
• Los ni­ños pe­que­ños (has­ta 2 años) que via­jen en el re­ga­zo de un adul­to y no ocu­pen asien­to no dan de­re­cho a pie­za de equi­pa­je, pe­ro al­gu­nas com­pa­ñías per­mi­ten que el adul­to que lo acom­pa­ñe pue­da lle­var una bol­sa adi­cio­nal con ar­tícu­los pa­ra el be­bé. Con­sul­ta tu ca­so con tu ae­ro­lí­nea an­tes de volar.
• Si el vue­lo es ope­ra­do por otra com­pa­ñía de­bes te­ner en cuen­ta las li­mi­ta­cio­nes de equi­pa­je que im­po­ne la nue­va ae­ro­lí­nea por­que pue­den ser más res­tric­ti­vas (o no).

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