Las aerolíneas pactan reducir el tamaño del equipaje de mano

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo, más conocida por sus siglas en inglés, IATA, que gestiona el 83% del tráfico mundial, recomienda a las aerolíneas reducir en casi un 40% el tamaño del equipaje de mano, según se ha expuesto en su reunión anual celebrada en Miami.

Con to­dos us­te­des la ma­le­ta ideal pa­ra via­jar en ca­bi­na se­gún Tom Wind­mu­ller, vi­ce­pre­si­den­te de IATA. El equi­pa­je de mano más co­mún que acep­tan ac­tual­men­te las com­pa­ñías mi­de 56 cen­tí­me­tros de al­to, 45 de an­cho y 25 de fon­do (56x45x20 cm). El que pro­po­ne des­de hoy la aso­cia­ción de ae­ro­lí­neas re­cor­ta un cen­tí­me­tro de al­to, 10 de an­cho y 5 de fon­do, que­dan­do en 55x35x20 cen­tí­me­tros, en to­tal ca­si un 40% me­nos de vo­lu­men. Si no nos ca­be to­do, la al­ter­na­ti­va se­ría pa­gar la fac­tu­ra­ción de una ma­le­ta más grande.

Pa­ra que te ha­gas una idea, el nue­vo ta­ma­ño pro­pues­to por IATA es aún más pe­que­ño que el que per­mi­te Rya­nair, cu­yas me­di­das má­xi­mas son de 55x40x20 cm, que ya son bas­tan­te res­tric­ti­vas en lo que equi­pa­je de ca­bi­na se refiere.

Se­gún la IATA, si las com­pa­ñías re­du­je­ran un 40% las me­di­das má­xi­mas del equi­pa­je de mano ad­mi­ti­do en ca­bi­na, per­mi­ti­rán que to­dos los pa­sa­je­ros pue­dan lle­var a bor­do una ma­le­ta en vue­los de 120 pa­sa­je­ros o más. Ac­tual­men­te só­lo ca­ben unas 90 ma­le­tas por vue­lo, vol­vien­do a to­mar co­mo ejem­plo las di­men­sio­nes del equi­pa­je de ca­bi­na que em­bar­ca Rya­nair en sus Air­bus A320.

Cada compañía tiene diferentes medidas de equipaje en cabina

Uni­fi­car las me­di­das per­mi­ti­das del equi­pa­je de mano es una cues­tión de sen­ti­do co­mún se­gún la IATA, y su pro­pó­si­to es agi­li­zar el pro­ce­so de em­bar­que, evi­tar los re­tra­sos y re­du­cir cos­tes eco­nó­mi­cos. Pe­ro no que­da cla­ro a quien be­ne­fi­cia­rá es­te su­pues­to aho­rro eco­nó­mi­co. El pro­ble­ma de es­ta me­di­da, si lo ve­mos des­de el pun­to de vis­ta de los pa­sa­je­ros, es que el es­tán­dar que pro­po­ne la aso­cia­ción es más res­tric­ti­vo que el de cual­quier com­pa­ñía. Jus­to 5 cen­tí­me­tros me­nos de an­cho que el equi­pa­je de mano ad­mi­ti­do Rya­nair, que es de las más es­tric­tas con las me­di­das del equi­pa­je de mano. Nos pa­re­ce más bien una me­di­da de sen­ti­do eco­nó­mi­co, pa­ra obli­gar a que los pa­sa­je­ros fac­tu­ren su equi­pa­je, y pa­gar por ello, lo que su­pon­dría un au­men­to de in­gre­sos pa­ra las aerolíneas.

Ac­tual­men­te ca­da com­pa­ñía si­gue un cri­te­rio dis­tin­to pa­ra acep­tar equi­pa­je de mano en ca­bi­na, y las me­di­das va­rían en­tre una y otra, lo que les va­le tam­bién pa­ra di­fe­ren­ciar­se en su es­tra­te­gia co­mer­cial.

El ta­ma­ño má­xi­mo del equi­pa­je de mano es­ta­ble­ci­do por Ibe­ria, por ejem­plo, es ac­tual­men­te de 56 cen­tí­me­tros de al­to, 45 cen­tí­me­tros de an­cho y 25 cen­tí­me­tros de pro­fun­di­dad (56x45x25cm). La com­pa­ñía tam­bién per­mi­te a los pa­sa­je­ros lle­var una se­gun­da bol­sa más pe­que­ña a bor­do, co­mo ac­ce­so­rio per­so­nal (un ma­le­tín o bol­so de se­ño­ra) con unas me­di­das no ma­yo­res de 46x26x20 cm, lo que su­pe­ra­ría ge­ne­ro­sa­men­te los nue­vos lí­mi­tes re­co­men­da­dos por la IATA. En Es­pa­ña, tan­to Vue­ling co­mo Vo­lo­tea tie­nen si­mi­la­res po­lí­ti­cas de equi­pa­je ad­mi­ti­do en ca­bi­na.

• Con­sul­ta to­das las me­di­das del equi­pa­je de mano ad­mi­ti­do por ca­da compañía

Se­gún la IATA, for­ma­da por más de 260 ae­ro­lí­neas, de mo­men­to hay ya en­tre trein­ta y cua­ren­ta que po­drían apli­car la me­di­da, aun­que re­co­no­cen que es so­lo una re­co­men­da­ción por­que la po­lí­ti­ca de equi­pa­jes co­rres­pon­de a ca­da com­pa­ñía. Así que mu­cho nos te­me­mos que no de­ja­rán pa­sar es­ta opor­tu­ni­dad pa­ra ha­cer ca­ja y pron­to ve­re­mos a más de una adop­ta­do es­ta nue­va recomendación.

Las ma­le­tas que cum­plan con las nue­vas di­men­sio­nes lle­va­rán un lo­go­ti­po con la ins­crip­ción IATA for­Ca­bin OK, cer­ti­fi­ca­do que vie­ne a con­fir­mar vi­sual­men­te que la ma­le­ta reúne los re­qui­si­tos mé­tri­cos pro­pues­tos por la Aso­cia­ción In­ter­na­cio­nal de Trans­por­te Aéreo.

Así que no­so­tros te re­co­mien­do que va­yas am­plian­do tu equi­pa­je de mano ya que es po­si­ble que den­tro de po­co se re­du­ci­rá un 40% el ta­ma­ño de es­tas ma­le­tas.

En Tu es­ca­pa­da | Vo­lar con equi­pa­je de mano: me­di­das y pe­sos má­xi­mos ad­mi­ti­dos por ca­da com­pa­ñía y Vo­lar con equi­pa­je de mano y pa­sar los con­tro­les de se­gu­ri­dad del aeropuerto