El caos de viajes en todo el mundo continuará durante el verano

¿Has vis­to imá­ge­nes de ae­ro­puer­tos con co­las más lar­gas que las de Dis­ney­lan­dia? ¿O cien­tos de re­la­tos de per­so­nas con­tan­do có­mo su via­je se ha­bía arrui­na­do? ¡Pu­se así se­rá via­jar es­te ve­rano 2022!

De Bru­se­las a Var­so­via, de Áms­ter­dam a Londres.

Exis­ten al­gu­nas cau­sas co­mu­nes pa­ra el en­fa­do y el caos: el sec­tor de los via­jes se re­cu­pe­ró mu­cho más rá­pi­do de lo es­pe­ra­do de los cie­rres tras la pandemia.

Es­to ha ge­ne­ra­do enor­mes pro­ble­mas a unas em­pre­sas que se vie­ron obli­ga­das ha pres­cin­dir de ma­ni­pu­la­do­res de equi­pa­je, ven­de­do­res de bi­lle­tes o per­so­nal de ca­bi­na de sus aviones.

Aho­ra, cuan­do la gen­te quie­re via­jar y se reac­ti­va la de­man­da, se en­cuen­tran en la si­tua­ción de que no pue­den vol­ver a con­tra­tar per­so­nal de for­ma rápida.

Empleados descontentos, empresas sorprendidas por el repunte de los viajes y pasajeros tirados en los aeropuertos

A prin­ci­pios de es­te año, el Con­se­jo Mun­dial de Via­jes y Tu­ris­mo (WTTC, por sus si­glas en in­glés) ya aler­ta­ba de la es­ca­sez de mano de obra en el sec­tor de los viajes

Y es­te ve­rano se es­tá em­pe­zan­do a notar.

A es­to de­be­mos aña­dir un nú­me­ro ré­cord de re­ser­vas de quie­nes han de­ci­di­do to­mar­se unas va­ca­cio­nes des­pués de la pan­de­mia del COVID-19

Am­bos fac­to­res son una ma­la com­bi­na­ción pa­ra el sec­tor tu­rís­ti­co. Lo que es­tá pro­vo­can­do la can­ce­la­ción de vue­los en to­do el mundo.

Huelgas, cierres y paros: caos de viajes en Europa

Así que si tie­nes pre­vis­to vo­lar es­te ve­rano, más va­le que ten­gas al­go de paciencia.

El lu­nes 20 de ju­nio, el ae­ro­puer­to de Bru­se­las se vio obli­ga­do a can­ce­lar 232 vue­los pro­gra­ma­dos de­bi­do a una huel­ga del per­so­nal de control.

El pa­ro en el ae­ro­puer­to no era más que par­te de una huel­ga ge­ne­ral en Bél­gi­ca. Los pa­ros tam­bién afec­ta­ron al ser­vi­cio en la red de trans­por­te ur­bano de Bru­se­las.

Pe­ro la si­tua­ción en Bru­se­las, hub re­gio­nal y ma­yor ae­ro­puer­to de Bél­gi­ca, es só­lo una ins­tan­tá­nea de lo que ocu­rre en to­da Eu­ro­pa.

En Ho­lan­da, el ae­ro­puer­to de Schiphol – Áms­ter­dam, ha te­ni­do que li­mi­tar la can­ti­dad de vue­los que pue­de aten­der de­bi­do a la fal­ta de personal.

En el ae­ro­puer­to Char­les de Gau­lle de Pa­rís, el prin­ci­pal ae­ro­puer­to de Fran­cia, sus tra­ba­ja­do­res se de­cla­ra­ron en huel­ga el 9 de ju­nio pa­ra exi­gir un au­men­to sa­la­rial de 300 eu­ros al mes y me­jo­res con­di­cio­nes de trabajo.

Es­to pro­vo­có la can­ce­la­ción del 25 % de los vue­los. Los sin­di­ca­tos se plan­tean re­to­mar las pro­tes­tas el 2 de ju­lio.

La po­bla­ción fran­ce­sa y los vi­si­tan­tes in­ter­na­cio­na­les se ani­ma a vo­lar tras el fin de la res­tric­ción pa­ra via­jar a Fran­cia des­de el ex­tran­je­ro.

Huelgas y cancelaciones en las aerolíneas

Los tra­ba­ja­do­res de Rya­nair y Brus­sels Air­li­nes han anun­cia­do huel­gas pa­ra las úl­ti­mas se­ma­nas de junio.

Es lla­ma­ti­vo el ca­so de la com­pa­ñía ir­lan­de­sa en Es­pa­ña, don­de em­plea­dos de Rya­nair anun­cian que man­ten­drán los pa­ros has­ta 2023.

Lufthan­sa ya ha su­pri­mi­do 1000 vue­los de ju­lio en me­dio de la es­ca­sez de per­so­nal y los atas­cos en el ae­ro­puer­to de Fránc­fort, el ma­yor de Alemania.

En el Rei­no Uni­do, la si­tua­ción es muy pa­re­ci­da des­de el re­la­ja­mien­to de las res­tric­cio­nes co­vid pa­ra via­jar a Lon­dres y en los via­jes internacionales.

La ae­ro­lí­nea de ba­jo cos­te easy­Jet se ha vis­to obli­ga­da a re­cor­tar mi­les de vue­los pre­vis­tos pa­ra es­te verano.

Se li­mi­ta a de­cir a sus clien­tes que vuel­van a re­ser­var o so­li­ci­ten un re­em­bol­so. Pe­ro es más fá­cil de­cir­lo que hacerlo.

De­ce­nas de mi­les de bri­tá­ni­cos se han que­da­do ti­ra­dos en el ex­tran­je­ro des­pués de que sus va­ca­cio­nes de pri­ma­ve­ra, ex­ten­di­das es­te año gra­cias a las ce­le­bra­cio­nes ju­bi­la­res, se hu­bie­ran torcido.

Los via­je­ros que de­bían vol­ver a ca­sa el sá­ba­do 4 de ju­nio su­frie­ron la can­ce­la­ción de más de 100 vue­los de ae­ro­lí­neas co­mo Bri­tish Air­ways, Easy­jet y Wizz Air.

El lu­nes, el ae­ro­puer­to de Heath­row pi­dió a las ae­ro­lí­neas que can­ce­la­ran el 10 % de los vue­los de­bi­do a la fal­ta de per­so­nal pa­ra atenderlos.

Es­to de­jó a los pa­sa­je­ros del prin­ci­pal ae­ro­puer­to de Lon­dres es­pe­ran­do du­ran­te ho­ras pa­ra re­cu­pe­rar su equipaje.

Otros en el Rei­no Uni­do, co­mo el ae­ro­puer­to de Gat­wick en Lon­dres, po­drían ver­se en una si­tua­ción si­mi­lar en el futuro.

En Es­pa­ña, ae­ro­lí­neas co­mo Ibe­ria o Vue­ling pa­re­ce ser que se han or­ga­ni­za­do me­jor. En ellas no hay in­di­cios de huel­gas o pa­ros que pu­die­ran pro­vo­car la can­ce­la­ción de vue­los es­te verano.

Sin em­bar­go, em­plea­dos de la com­pa­ñía de ba­jo cos­te del mis­mo gru­po, Ibe­ria Ex­press, irán a la huel­ga a par­tir del 28 de agos­to.

Pe­ro con unos cie­los tan in­ter­co­nec­ta­dos, no es­tán exen­tas de lo que pue­da ocu­rrir en los des­ti­nos a don­de vue­lan.

No pa­sa lo mis­mo en los ae­ro­puer­tos es­pa­ño­les.

Aquí se es­tán pro­du­cien­do co­las pun­tua­les y atas­cos en los con­tro­les de pa­sa­por­te y fron­te­ras en sus prin­ci­pa­les ae­ro­puer­tos internacionales.

Es­tas de­mo­ras vie­nen pro­vo­ca­das por la fal­ta de efec­ti­vos po­li­cia­les pa­ra com­pro­bar los do­cu­men­tos de via­je. Afec­ta a las lle­ga­das de vue­los des­de fue­ra de la zo­na Schen­gen, pe­ro po­dría per­ju­di­car­te si via­jas en co­ne­xión y ne­ce­si­tas to­mar el si­guien­te vue­lo con un tiem­po muy ajustado.

Cielos hostiles en el resto del mundo

En Es­ta­dos Uni­dos, la ae­ro­lí­nea Del­ta ha re­cor­ta­do sus vue­los en más de 100 al día al no po­der man­te­ner la de­man­da. Es­ta pro­gra­ma­ción re­du­ci­da se man­ten­drá en­tre el 1 de ju­lio y el 7 de agos­to.

Otra ae­ro­lí­nea es­ta­dou­ni­den­se que ha re­cor­ta­do sus vue­los es Jet­Blue, que lo ha he­cho en un 10 %. Y tam­bién Alas­ka Air­li­nes, quien ha re­du­ci­do sus ope­ra­cio­nes en un 2 %.

So­lo du­ran­te el úl­ti­mo gran fin de se­ma­na fes­ti­vo en to­do el país por el Día de los Caí­dos o Me­mo­rial Day –que se ce­le­bra en Es­ta­dos Uni­dos el úl­ti­mo lu­nes de ma­yo–, se su­pri­mie­ron más de 5000 vuelos.

Es­to su­pu­so de­jar a los via­je­ros atra­pa­dos en los ae­ro­puer­tos de to­do el país.

Aún no se co­no­ce có­mo afec­ta­rá es­ta si­tua­ción al pró­xi­mo 4 de ju­lio, fes­ti­vo na­cio­nal en Es­ta­dos Uni­dos.

Paros que afectan a los viajes

El Rei­no Uni­do se es­tá pre­pa­ran­do pa­ra una huel­ga fe­rro­via­ria de tres días que co­men­za­rá el 21 de junio.

Par­ti­ci­pa­rán unos 40 000 tra­ba­ja­do­res y so­lo cir­cu­la­rá una quin­ta par­te de los ser­vi­cios pro­gra­ma­dos de ma­ne­ra habitual.

Es la ma­yor huel­ga de trans­por­tes que se re­cuer­da en las is­las Bri­tá­ni­cas en 30 años. Los pa­ros en el sec­tor tam­bién afec­ta­rán al Me­tro de Lon­dres y pue­de que a la nue­va del su­per­tu­be Eli­za­beth Li­ne.

Los sin­di­ca­tos pi­den un au­men­to sa­la­rial del 7 por cien­to, mien­tras que el go­bierno se resiste.

En Ita­lia, al­gu­nos tra­ba­ja­do­res del trans­por­te se de­cla­ra­ron en huel­ga el 17 de ju­nio por un con­flic­to sa­la­rial que afec­ta a tre­nes, au­to­bu­ses y ferris.

En Var­so­via mien­tras tan­to, au­men­tan las ten­sio­nes en­tre con­tro­la­do­res aé­reos y la au­to­ri­dad na­cio­nal que ges­tio­na la na­ve­ga­ción aé­rea en Po­lo­nia.

Las dos par­tes lle­ga­ron a un acuer­do tem­po­ral en abril pa­ra evi­tar una huelga

Los sa­la­rios in­su­fi­cien­tes y las con­di­cio­nes de tra­ba­jo tras el co­vid ha­brían mo­ti­va­do en ese mo­men­to una pa­ra­li­za­ción de los ser­vi­cios aé­reos en el ma­yor ae­ro­puer­to del país.

Aho­ra los sin­di­ca­tos se que­jan de que la agen­cia no ha cum­pli­do su par­te del tra­to y ame­na­zan con aban­do­nar sus pues­tos de trabajo.

Pe­ro con mu­chos via­je­ros ca­da vez más can­sa­dos y eno­ja­dos, los je­fes sin­di­ca­les es­pe­ran que los pa­sa­je­ros no se des­qui­ten con los tra­ba­ja­do­res que re­cla­man sus derechos.

Riesgo de ‘overbooking’

Uno de los pro­ble­mas que es­ta­mos vien­do sur­gir en to­do el mun­do es la so­bre ven­ta de bi­lle­tes de avión por par­te de las com­pa­ñías aéreas.

Es­ta prác­ti­ca, co­no­ci­da co­mo over­boo­king, pro­vo­ca un ex­ce­so de pa­sa­je­ros por vue­lo, que lue­go se tra­du­ce en re­tra­sos y cancelaciones.

El asun­to tie­ne un gran al­can­ce, ya que en Ho­lan­da la com­pa­ñía aé­rea KLM de­jó de ven­der bi­lle­tes du­ran­te cua­tro días a fi­na­les de mayo.

Sin ape­nas res­tric­cio­nes co­vid en Áms­ter­dam, la ca­pi­tal ho­lan­de­sa re­cu­pe­ra su mo­vi­mien­to de tu­ris­tas po­co a poco.

¿Qué puedes esperar si viajas este verano?

Por­ta­vo­ces del sec­tor de los via­jes ar­gu­men­tan que gran par­te del pro­ble­ma es que el per­so­nal des­pe­di­do du­ran­te la pan­de­mia ha de­ci­di­do no vol­ver a una in­dus­tria que ofre­ce sa­la­rios mí­ni­mos y du­ras con­di­cio­nes de trabajo.

Así, Nor­we­gian Air acor­dó a prin­ci­pios de ju­nio, en­tre otros be­ne­fi­cios, una su­bi­da sa­la­rial del 3,7 % pa­ra sus pi­lo­tos en No­rue­ga, des­de don­de cen­tra su ope­ra­ción en es­tos momentos.

Tal vez sea una se­ñal de lo que otras ae­ro­lí­neas po­drían ofre­cer pa­ra evi­tar es­tos con­flic­tos la­bo­ra­les.

Mien­tras tan­to, el con­se­jo pa­ra via­je­ros es que op­ten por unas va­ca­cio­nes de ve­rano lo­ca­les o en casa.

Que tra­ten de va­ca­cio­nar sin sa­lir al ex­tran­je­ro, lo que aho­ra se co­no­ce con la de­no­mi­na­ción de mo­da stay­ca­tions.

Y que re­ser­ven vue­los pa­ra el oto­ño y el invierno.

Pe­ro ¿es­ta­rías dis­pues­to a hacerlo?

En Tu es­ca­pa­da | Huel­gas que te afec­tan pa­ra via­jar es­te verano