El metro de París: breve historia y estaciones atípicas

El me­tro de Pa­rís es uno de los más an­ti­guos del mun­do. La ma­yo­ría de sus es­ta­cio­nes si­guen un mis­mo pa­trón es­té­ti­co, pe­ro al­gu­nas de ellas so­bre­sa­len por su de­co­ra­ción singular.

Sin em­bar­go, son mu­chos los via­je­ros que con­si­de­ran otras co­sas que tal vez no apre­cien los tu­ris­tas. La su­cie­dad, el olor y la li­mi­ta­da ac­ce­si­bi­li­dad de su sis­te­ma de me­tro, son al­gu­nos de los ma­yo­res de­fec­tos de la ca­pi­tal francesa.

No hay du­da que Pa­rís aún tie­ne que me­jo­rar mu­cho en es­tos as­pec­tos. So­bre to­do en ac­ce­si­bi­li­dad, ya que aún exis­ten mu­chas es­ca­le­ras que salvar.

Pe­ro el me­tro pa­ri­sino si­gue sien­do un me­dio de trans­por­te rá­pi­do, fia­ble, ba­ra­to y, ade­más, cu­bre to­da la ciudad.

Breve historia del metro de París

El me­tro de Pa­rís es uno de los más an­ti­guos del mun­do.

El de Lon­dres fue el tren me­tro­po­li­tano pio­ne­ro, y jun­to a ella so­lo las ciu­da­des de Nue­va York, Chica­go y Bu­da­pest con­ta­ban con un ser­vi­cio de me­tro an­tes de que la ca­pi­tal fran­ce­sa con­ci­bie­se el suyo.

La cons­truc­ción de la pri­me­ra lí­nea pa­ri­si­na se ini­ció el 4 de oc­tu­bre 1898. Hoy la co­no­ce­mos co­mo lí­nea 1 y cru­za Pa­rís de es­te a oes­te des­de Por­te de Vin­cen­nes a Por­te Mai­llot. Se inau­gu­ró el 19 de ju­lio de 1900, con tres me­ses de re­tra­so y en la ac­tua­li­dad es la que más via­je­ros trans­por­ta de to­do el suburbano.

Des­pués, la red de me­tro de Pa­rís fue cre­cien­do rá­pi­da­men­te. En 1910 es­ta­ban en ser­vi­cio 6 lí­neas —no exac­ta­men­te las mis­mas que las ac­tua­les— y pa­ra 1935 ya se ha­bían crea­do 13 de las 14 lí­neas ac­tua­les. La ru­ta 14, la úl­ti­ma en cons­truir­se, se en­cuen­tra to­tal­men­te au­to­ma­ti­za­da y fue inau­gu­ra­da en el año 1998.

Hoy en día, la red me­tro­po­li­ta­na de Pa­rís cuen­ta con die­ci­séis lí­neas, 14 prin­ci­pa­les más otras dos me­no­res (lí­neas 3 bis y 7 bis), así co­mo 303 es­ta­cio­nes y 219 ki­ló­me­tros de vías que dis­cu­rren sub­te­rrá­neas en su ma­yor par­te. En las afue­ras de Pa­rís se es­tán cons­tru­yen­do cua­tro lí­neas más —de­no­mi­na­das 15, 16, 17 y 18— que de­be­rían en­trar en ser­vi­cio en 2024.

Estaciones atípicas de París

La ma­yo­ría de las es­ta­cio­nes de me­tro de Pa­rís si­guen un di­se­ño uni­for­me con los mis­mos aca­ba­dos y de­ta­lles de­co­ra­ti­vos. En ellas des­ta­can sus pa­re­des re­cu­bier­tas, en to­do o en par­te, con los clá­si­cos azu­le­jos blan­cos bi­se­la­dos del me­tro parisino.

Pe­ro otras, las lla­ma­das es­ta­cio­nes cul­tu­ra­les, evi­ta­ron es­te pa­trón con una de­co­ra­ción te­má­ti­ca par­ti­cu­lar­men­te cui­da­da y ori­gi­nal, en oca­sio­nes ha­cien­do re­fe­ren­cia a su entorno.

La pri­me­ra es­ta­ción con es­ti­lo di­fe­ren­cia­do fue Lou­vre – Ri­vo­li, que cuen­ta con co­pias de obras maes­tras del mu­seo del Lou­vre, al que da ser­vi­cio, exhi­bi­das en hor­na­ci­nas bien iluminadas.

Louvre – Rivoli

Lí­nea 1—bajo el cru­ce de las ca­lles Lou­vre y Ri­vo­li, dis­tri­to I

La es­ta­ción Lou­vre – Ri­vo­li an­tes era co­no­ci­da sim­ple­men­te co­mo Lou­vre por su pro­xi­mi­dad a la ca­lle ho­mó­ni­ma y al pa­la­cio. Fue la pri­me­ra en ser de­co­ra­da de ma­ne­ra dis­tin­ti­va, te­nien­do en cuen­ta que es la más apro­pia­da —aun­que no la más cer­ca­na— pa­ra lle­gar en me­tro al mu­seo del Lou­vre.

La de­co­ra­ción de la es­ta­ción fue inau­gu­ra­da en 1968 por el mi­nis­tro de Cul­tu­ra An­dré Malraux, cuen­ta con re­pro­duc­cio­nes de es­cul­tu­ras ex­pues­tas en el mu­seo del Lou­vre y el aca­ba­do de pa­re­des y pa­vi­men­tos ha­ce re­fe­ren­cia a los ma­te­ria­les uti­li­za­dos en la cons­truc­ción del museo.

Arts et Métiers

Lí­nea 11 – jun­to al Con­ser­va­to­rio Na­cio­nal de Ar­tes y Ofi­cios, dis­tri­to III

Una de las es­ta­cio­nes más pe­cu­lia­res de Pa­rís y la más ori­gi­nal de su red de me­tro. 800 pla­cas de co­bre fi­ja­das a la pa­red, al­gu­nas con ojos de buey, nos re­cuer­dan el in­te­rior del sub­ma­rino Nau­ti­lus, un gui­ño al li­bro de Ju­lio Ver­ne Vein­te mil le­guas de via­je sub­ma­rino. Es­ta de­co­ra­ción fue crea­da en 1994 pa­ra con­me­mo­rar el bi­cen­te­na­rio del Con­ser­va­to­rio Na­cio­nal de Ar­tes y Ofi­cios —en fran­cés: Con­ser­va­toi­re Na­tio­nal des Arts et Mé­tiers— cu­yo edi­fi­cio se en­cuen­tra en la superficie.

Las en­gra­na­jes del te­cho, aso­cia­dos a las idas y ve­ni­das del me­tro, re­cuer­dan el fun­cio­na­mien­to de los mo­to­res de com­bus­tión in­ter­na. No te pier­das la es­ca­le­ra me­cá­ni­ca con pel­da­ños de ma­de­ra, la úni­ca que se con­ser­va en la red se sub­te parisina.

Saint-Germain-des-Prés

Lí­nea 4—distrito IV

Inau­gu­ra­da el 9 de enero 1910, la es­ta­ción de­be su nom­bre a la aba­día de Saint-Ger­main-des-Prés y al ba­rrio ho­mó­ni­mo que sir­ve. En el año 2000, con mo­ti­vo del cen­te­na­rio de la aper­tu­ra de la pri­me­ra lí­nea del me­tro pa­ri­sino, la RATP —la em­pre­sa que ges­tio­na el trans­por­te pa­ri­sino— re­de­co­ró va­rias es­ta­cio­nes, en­tre ellas es­ta de Saint-Ger­main-des-Prés, don­de se pro­yec­tan los nom­bres de gran­des ar­tis­tas e in­te­lec­tua­les pa­ri­si­nos, así co­mo al­gu­nas de sus ci­tas, en las pa­re­des y en el te­cho abo­ve­da­do, com­ple­ta­men­te re­cu­bier­to con los clá­si­cos azu­le­jos blan­cos y bi­se­la­dos.

Concorde

Lí­nea 12—distritos I y VIII, ba­jo la pla­za de la Concordia

A prin­ci­pios de la dé­ca­da de 1990 la es­ta­ción de la pa­ri­si­na pla­za de la Con­cor­dia fue re­for­ma­da y sus pa­re­des cu­bier­tas, a mo­do de gran so­pa de le­tras, con azu­le­jos blan­cos y cua­dra­dos. Ca­da uno de ellos lle­va ins­cri­ta una le­tra, un nú­me­ro o signo de pun­tua­ción y el con­jun­to per­mi­te leer pa­sa­jes de la De­cla­ra­ción de los De­re­chos del Hom­bre y de los Ciu­da­da­nos de 1789, tex­to fun­da­cio­nal de la Re­pú­bli­ca Fran­ce­sa. Pa­ra fa­ci­li­tar­te la lec­tu­ra, que de­bes se­guir en blo­ques ho­ri­zon­ta­les, unas ce­ne­fas azu­les se­pa­ran el tex­to de ca­da artículo.

Más estaciones curiosas

Po­dría­mos cla­si­fi­car las es­ta­cio­nes de me­tro sin­gu­la­res de Pa­rís se­gún la te­má­ti­ca de su di­se­ño interior.

Arte y humanidades

• Ci­té La es­ta­ción de Ci­té se en­cuen­tra en el sub­sue­lo de de la Île de la Ci­té. La luz sua­ve de las fa­ro­las art nou­veau en for­ma de glo­bo se re­fle­ja en el te­cho de azu­le­jos y en el sue­lo pu­li­do, cau­san­do con gran efecto.
• Cluny – La Sor­bon­ne La es­ta­ción Cluny – La Sor­bon­ne ce­le­bra a los es­cri­to­res del Ba­rrio La­tino, con una re­pro­duc­ción en mo­sai­co de Les Oi­seaux de Jean Bazaine.
• Lou­vre – Rivoli
• Mai­rie de Mon­trou­ge Es­ta mo­der­na es­ta­ción de la lí­nea 4 exhi­be obras del ar­tis­ta Hu­gues Reip.
• St-Ger­main-des-Prés

Ciencias, ingenierías y deportes

• Arts et Métiers
• Par­men­tier Es­ta es­ta­ción del me­tro de Pa­rís de­be su nom­bre al cien­tí­fi­co fran­cés del si­glo XVIII, An­toi­ne-Au­gus­tin Par­men­tier quien, a fi­na­les del si­glo XVIII, pro­mo­vió el uso de la pa­ta­ta ali­men­to. Cuen­ta con en­re­ja­dos ver­des a lo lar­go de las pa­re­des, asien­tos de trac­tor a mo­do de ban­cos, y pa­ne­les in­for­ma­ti­vos acer­ca del tubérculo.
• Villejuif—Léo La­gran­ge De­no­mi­na­da así en ho­nor de Léo La­gran­ge, po­lí­ti­co so­cia­lis­ta fran­cés que fue­ra sub­se­cre­ta­rio de Es­ta­do pa­ra el de­por­te. La es­ta­ción es­tá de­co­ra­da con de­ta­lles de di­ver­sas dis­ci­pli­nas deportivas.

Historia

• Hô­tel de Vi­lle La es­ta­ción de Hô­tel de Vi­lle de­be su nom­bre al Hô­tel de Vi­lle de Pa­ris (edi­fi­cio del ayun­ta­mien­to de Pa­rís). Se de­co­ró con una ga­le­ría de tex­tos in­for­ma­ti­vos e imá­ge­nes que re­se­ñan la his­to­ria del consitorio.
• Tui­le­ries La es­ta­ción de las Tu­lle­rías se lo­ca­li­za ba­jo la Rue de Ri­vo­li, cer­ca del Jar­dín de las Tu­lle­rías, de ahí su nom­bre. Sus obras de ar­te son ejem­plos re­pre­sen­ta­ti­vos de la his­to­ria y la cul­tu­ra del si­glo XX.

Finanzas y economía

• Pont Neuf La es­ta­ción de Pont Neuf es­tá si­tua­da cer­ca de la Mon­naie de Pa­ris, la ca­sa de la mo­ne­da pa­ri­si­na. Aquí en­con­tra­rás es­cul­tu­ras de mo­ne­das so­bre­di­men­sio­na­das ca­yen­do del te­cho y de las paredes.

Músicas

• Ca­rre­four Ple­yel Es­te cru­ce de ca­mi­nos de Ple­yel de­be su nom­bre al com­po­si­tor aus­tria­co Ig­naz Ple­yel, que fun­dó en Pa­rís su se­llo mu­si­cal. Fue de­co­ra­da con oca­sión del cen­te­na­rio del me­tro de París.

Políticas

• As­sem­blée Na­tio­na­le La es­ta­ción de As­sem­blée Na­tio­na­le es­tá pró­xi­ma a la Asam­blea Na­cio­nal fran­ce­sa. Sus pa­re­des exhi­ben si­lue­tas de dipu­tados so­bre co­lo­ri­dos mu­ra­les de 90 me­tros de lar­go, di­se­ña­dos por Jean-Char­les Blais.
• Bas­ti­lle En la es­ta­ción de la Bas­ti­lla se exhi­ben mu­ra­les de azu­le­jo con es­ce­nas de la Re­vo­lu­ción Fran­ce­sa, así co­mo res­tos ar­queo­ló­gi­cos de la fa­mo­sa an­ti­gua prisión.
• Con­cor­de

Relaciones internacionales

• Ca­det La es­ta­ción Ca­det se lla­ma así por la Rue Ca­det, que re­cuer­da a M. Ca­det de Cham­bi­ne, pro­pie­ta­rio de gran par­te de los te­rre­nos por los que dis­cu­rre la ca­lle. Las pa­re­des de la es­ta­ción es­tán em­bal­do­sa­das con las es­tre­llas y ra­yas de la ban­de­ra de los Es­ta­dos Uni­dos. Se dis­pu­sie­ron cin­tas de co­lo­res ro­jo, blan­co y azul de te­cho a suelo.
• Chaus­sée d’Antin – La Fa­yet­te La es­ta­ción Chaus­sée d’An­tin - La Fa­yet­te se lla­ma­ba ori­gi­nal­men­te Chaus­sée d’An­tin por la ca­lle ho­mó­ni­ma, la cual re­ci­bió el nom­bre del pri­mer du­que de An­tin. En 1989 se aña­dió La Fa­yet­te pa­ra re­fe­rir­se a la fa­mo­sa ca­lle co­mer­cial de Rue La Fa­yet­te. En 1991, el ar­tis­ta to­lo­sano Jean-Paul Cham­bas ador­nó el te­cho de la es­ta­ción con un mu­ral que re­pre­sen­ta­ba la Re­vo­lu­ción de los Es­ta­dos Uni­dos. En él fi­gu­ran per­so­na­jes fa­mo­sos co­mo El­vis o Mar­tin Luther King, Jr.
• Fran­klin D. Roo­se­velt Lle­va el nom­bre de la ave­ni­da Fran­klin D. Roo­se­velt, tra­za­da en ho­nor al pre­si­den­te es­ta­dou­ni­den­se que fue alia­do de Fran­cia du­ran­te la Se­gun­da Gue­rra Mun­dial. La es­ta­ción fue re­mo­de­la­da con pla­cas de oro ano­di­zo y un vi­vo es­que­ma de co­lo­res ama­ri­llo y ne­gro, re­ma­ta­do con lám­pa­ras de me­tal per­fo­ra­do sus­pen­di­das del techo.

Mapa de estaciones singulares de París

Ca­da cen­tí­me­tro de Pa­rís es her­mo­so, ya sea que lo des­cu­bras a pie en el me­tro. La ciu­dad del Se­na es un vas­to y ver­sá­til mu­seo cul­tu­ral al al­can­ce de todos.

Con un pa­se de trans­por­te y tus pies, pron­to te ve­rás es­tás in­mer­so en una ar­tís­ti­ca ciu­dad que te ins­pi­ra­rá en ca­da una de sus calles.

Sus es­ta­cio­nes de me­tro no son uni­for­mes, así que to­mar el me­tro en Pa­rís se con­vier­te en una fuen­te de di­ver­sión más que en una ru­ti­na aburrida.

En­se­gui­da te das cuen­ta de que Pa­rís no es só­lo la To­rre Eif­fel y otras atrac­cio­nes ob­vias. La ciu­dad en sí mis­ma es una gran atrac­ción y des­cu­brir los se­cre­tos de ca­da rin­cón es la me­jor experiencia.

En Tu es­ca­pa­da | La To­rre Eif­fel y sus 12 cu­rio­si­da­des más des­co­no­ci­das | Pa­rís en me­tro, una se­ma­na re­co­rrien­do sus es­ta­cio­nes más pintorescas

• Puen­te de no­viem­bre en Pa­rís: una his­to­ria de di­fun­tos y cri­san­te­mos en Versalles
• Mo­nu­men­tos en Pa­rís a los caí­dos en la Pri­me­ra Gue­rra Mundial
• El sue­lo de cris­tal de la To­rre Eif­fel …que da vértigo
• Obras en el tren RER C que une Ver­sa­lles y París
• Elec­cio­nes en Fran­cia: có­mo se vota
• Des­cu­bre el Lou­vre gra­tis y otros 16 da­tos cu­rio­sos que se­gu­ro no co­no­ces (in­fo­gra­fía)