La Torre Eiffel y sus 12 curiosidades más desconocidas

Con ca­si 130 años de exis­ten­cia, la to­rre crea­da por el in­ge­nie­ro Gus­ta­ve Eif­fel fue con­ce­bi­da pa­ra usar­la co­mo ar­co de en­tra­da a la Ex­po­si­ción Uni­ver­sal de 1889. Se tra­ta­ba de una cons­truc­ción efí­me­ra que de­bía ser de­mo­li­da dos dé­ca­das des­pués de fi­na­li­zar el even­to, pe­ro su po­pu­la­ri­dad la sal­vó has­ta lle­gar a nues­tros días co­mo el mo­nu­men­to de pa­go más vi­si­ta­do del mun­do. Des­cu­bre a con­ti­nua­ción otras cu­rio­si­da­des de la To­rre Eif­fel que muy po­cos conocen.

Curiosidades de la Torre Eiffel

Doce secretos curiosos y anecdóticos que seguro no conoces acerca de la Torre Eiffel de París

Altura menguante

La al­tu­ra de la To­rre Eif­fel cam­bia se­gún la es­ta­ción del año. En ve­rano, la es­truc­tu­ra me­tá­li­ca ga­na unos 15 cen­tí­me­tros y en in­vierno se en­co­ge a cau­sa de la di­la­ta­ción del hierro.

La torre se mueve y huye del sol

Da­do que la di­la­ta­ción tér­mi­ca es más in­ten­sa en el la­do so­lea­do, es­to pro­vo­ca que la cum­bre se des­pla­ce li­ge­ra­men­te (has­ta 18 cen­tí­me­tros) en la di­rec­ción opues­ta. Ade­más, la fuer­za del vien­to que al­can­za la ci­ma de la To­rre pue­de ha­cer os­ci­lar su es­truc­tu­ra en has­ta nue­ve centímetros.

Táctica de guerra

A par­tir del año 1914 y du­ran­te la Pri­me­ra Gue­rra Mun­dial, la to­rre Eif­fel fue uti­li­za­da pa­ra fa­ci­li­tar la co­mu­ni­ca­ción en­tre las tro­pas fran­ce­sas me­dian­te el en­vío de se­ña­les de ra­dio des­de su ci­ma. En la ac­tua­li­dad man­tie­ne la mis­ma fun­ción, aun­que de ca­rác­ter ci­vil, gra­cias a un con­jun­to de an­te­nas de te­le­vi­sión y ra­dio que su­ma más de 20 me­tros a la al­tu­ra de la torre.

Construcción de la torre

Eri­gi­da pa­ra con­me­mo­rar el pri­mer cen­te­na­rio de la Re­vo­lu­ción Fran­ce­sa, la to­rre Eif­fel to­mó 2 años pa­ra ser cons­trui­da y, tras su fi­na­li­za­ción en mar­zo de 1889, pron­to re­ci­bió el apo­do de la Da­ma de Hie­rro aun­que su nom­bre ori­gi­nal era Tour de 300 mè­tres (to­rre de 300 me­tros). Cuan­do se inau­gu­ró, la to­rre Eif­fel pa­só a ser el edi­fi­co más al­to del mun­do con 312 me­tros, tras so­bre­pa­sar los 169 me­tros del obe­lis­co del Mo­nu­men­to a Wa­shing­ton en los Es­ta­dos Uni­dos.

Ascensores originales

Si bien la can­ti­dad y dis­tri­bu­ción de los as­cen­so­res en la To­rre Eif­fel ha va­ria­do du­ran­te su his­to­ria, pa­ra mo­der­ni­zar­los me­jo­ran­do su ca­pa­ci­dad y se­gu­ri­dad, en la ac­tua­li­dad la to­rre cuen­ta con un to­tal de sie­te ele­va­do­res, 5 de ellos eléc­tri­cos, y man­tie­ne 2 hi­dráu­li­cos. Los que sir­ven pa­ra unir la ca­lle con el se­gun­do ni­vel lo ha­cen en pen­dien­te por den­tro de ca­da pi­lar. Aun­que los as­cen­so­res eran co­mu­nes cuan­do se cons­tru­yó la to­rre, nun­ca se ha­bía in­ten­ta­do su­bir­los por una pen­dien­te den­tro de las pier­nas cur­vas de la to­rre. La po­ten­cia pa­ra mo­ver to­dos los as­cen­so­res ori­gi­na­les pro­vino de los sis­te­mas de va­por; la elec­tri­ci­dad no los re­em­pla­zó has­ta apro­xi­ma­da­men­te 1912. En los pi­la­res es­te y oes­te per­du­ran los ele­va­do­res hi­dráu­li­cos ori­gi­na­les de 1899 con do­ble ca­bi­na, don­de un ma­ni­quí re­pre­sen­ta hoy al ope­ra­dor que ma­nio­bra­ba el as­cen­sor des­de fuera.

Pa­ra su­bir del se­gun­do al ter­cer ni­vel, se uti­li­za­ba una pa­re­ja de as­cen­so­res tra­ba­jan­do en dos eta­pas. La ca­bi­na su­pe­rior es­ta­ba im­pul­sa­da por un pis­tón hi­dráu­li­co con un re­co­rri­do de 81 me­tros, mien­tras que la ca­bi­na in­fe­rior ha­cía de con­tra­pe­so. A mi­tad de re­co­rri­do, ha­bía que cam­biar de ele­va­dor en una pla­ta­for­ma (hoy en desuso) equi­dis­tan­te en­tre los ni­ve­les 2 y 3 que per­mi­tía con­tem­plar una vis­ta im­pre­sio­nan­te. Se tra­ta­ba de un dis­po­si­ti­vo úni­co en el mun­do que fue re­em­pla­za­do en 1983 por el ele­va­dor ac­tual que en par­te fun­cio­na de la mis­ma ma­ne­ra: dos ca­bi­nas co­nec­ta­das por las cuer­das de izar y sus­pen­di­das so­bre una má­qui­na sin en­gra­na­jes. Cuan­do una ca­bi­na sube, la otra ba­ja, así que 40 per­so­nas por ca­bi­na pue­den as­cen­der y des­cen­der si­mul­tá­nea­men­te. Al ha­cer el tra­yec­to sin la pa­ra­da in­ter­me­dia que de­bía rea­li­zar el as­cen­sor hi­dráu­li­co ori­gi­nal, el tiem­po del re­co­rri­do se re­du­jo de ocho a me­nos de dos minutos.

El apartamento secreto

En lo más al­to de la To­rre Eif­fel exis­te un apar­ta­men­to se­cre­to crea­do y uti­li­za­do por Gus­ta­ve Eif­fel que tam­bién lo de­di­có a la ex­pe­ri­men­ta­ción me­teo­ro­ló­gi­ca en­tre otros usos. Du­ran­te años, mu­chas per­so­na­li­da­des es­tu­vie­ron dis­pues­tas a al­qui­lar el es­pa­cio pa­gan­do au­tén­ti­cas for­tu­nas, pe­ro nun­ca lo­gra­ron pa­sar ni por una no­che. Tho­mas Edi­son fue una de las po­cas per­so­na­li­da­des de la épo­ca que pu­die­ron vi­si­tar el alo­ja­mien­to pri­va­do. Tú tam­bién po­drás ha­cer­lo hoy, ya que se en­cuen­tra abier­to a la vi­si­ta del pú­bli­co ex­po­nien­do una de­co­ra­ción de épo­ca y unos ma­ni­quíes re­pre­sen­tan­do a Eif­fel y a al­gu­nos de sus no­ta­bles vi­si­tan­tes. Pe­ro no se pue­de dor­mir en él… Otra es­tan­cia me­nos se­cre­ta y más ac­tual se creó en ma­yo de 2016 en el pri­mer ni­vel pa­ra alo­jar a los cua­tro ga­na­do­res de un con­cur­so or­ga­ni­za­do con oca­sión del tor­neo de fút­bol de la Eu­ro­co­pa 2016 ce­le­bra­do en Pa­rís. El apar­ta­men­to dis­po­ne de co­ci­na, dos dor­mi­to­rios y un salón.

Varios kilitos de pintura

¿Sa­bías que se ne­ce­si­tan 60 to­ne­la­das de pin­tu­ra pa­ra cu­brir por en­te­ro la To­rre Eif­fel? Ca­da sie­te años, la gran da­ma de hie­rro se so­me­te a la­bo­res de man­te­ni­mien­to in­te­gral que in­clu­yen lim­piar y re­pin­tar to­da la es­truc­tu­ra de hie­rro pu­de­la­do pa­ra pro­te­ger­lo de la oxi­da­ción. Pa­ra es­tos re­to­ques, un equi­po de 25 ex­per­tos escaladores/​pintores de­di­can 15 me­ses a dar­le una ma­ni­ta de pin­tu­ra (li­te­ral) cu­brien­do 200 mil me­tros cua­dra­dos de su­per­fi­cie me­tá­li­ca. Has­ta el año 2016, la to­rre ha si­do pin­ta­da por com­ple­to al me­nos 19 ve­ces des­de que fue cons­trui­da. El co­lor de la to­rre se ba­sa en tres to­nos, con el más cla­ro en la par­te su­pe­rior, pro­gre­si­va­men­te más os­cu­ro ha­cia aba­jo. Es­tan­do en una de ca­pi­ta­les mun­dia­les de la mo­da y el es­ti­lo, la To­rre Eif­fel no po­día ser aje­na a ello y a lo lar­go de los años su pin­tu­ra ha es­ta­do acor­de a las ten­den­cias de la ciu­dad. Ori­gi­nal­men­te es­ta­ba pin­ta­da de co­lor ma­rrón ro­ji­zo, pe­ro a par­tir de 1968 se pa­só a uti­li­zar un tono bron­ce co­no­ci­do co­mo ma­rrón To­rre Eif­fel. Pe­ro pa­ra es­tar a la mo­da ha lle­ga­do a es­tar pin­ta­da de ama­ri­llo o co­lor castaña.

Prohibido hacer fotos de noche

Des­de 2011 es­tá prohi­bi­do sa­car fo­tos noc­tur­nas de la To­rre Eif­fel con fi­nes co­mer­cia­les. El jue­go de ilu­mi­na­ción de es­pec­ta­cu­lar (Ilu­mi­na­cio­nes de la To­rre Eif­fel: des­te­llos, fa­ro y lu­ces do­ra­das) se con­si­de­ra una obra de ar­te y por eso exi­ge el pa­go de los co­rres­pon­dien­tes de­re­chos de au­tor. Si quie­res con­se­guir un per­mi­so pa­ra fo­to­gra­fiar de no­che la To­rre Eif­fel es ne­ce­sa­rio que con­tac­tes con la em­pre­sa que ges­tio­na el mo­nu­men­to y pa­gues el ca­non es­ti­pu­la­do pa­ra to­mar las imá­ge­nes, ya sean fo­tos o fil­ma­cio­nes. Du­ran­te el día se pue­den ha­cer fo­tos sin nin­gún pro­ble­ma, sea cual sea la fi­na­li­dad. Y tam­bién de no­che, siem­pre que sean pa­ra uso per­so­nal.

Suelo de cristal

El sue­lo de cris­tal del pri­mer ni­vel de la To­rre Eif­fel po­dría lle­gar a cau­sar un po­co de vér­ti­go. Sin em­bar­go, a pe­sar de que se tra­ta de una in­cor­po­ra­ción re­cien­te, es una de las atrac­cio­nes más po­pu­la­res del mo­nu­men­to. Pro­por­cio­na una vi­sión úni­ca a ca­si 60 me­tros so­bre la ca­lle y es­ta he­cho a prue­ba de res­ba­lo­nes. ¿Por qué no in­ten­tas ha­cer­te una fo­to ten­di­do so­bre el vi­drio co­mo si es­tu­vie­ses flo­tan­do en la na­da? A par­tir de aho­ra, la pa­ra­da en la pri­me­ra plan­ta, la me­nos vi­si­ta­da de to­das, se ha­ce imprescindible.

Los sabios de la Torre Eiffel

Gus­ta­ve Eif­fel hi­zo gra­bar en el pre­til del pri­mer pi­so de la to­rre, jus­to en­ci­ma del pri­mer ar­co, los nom­bres de 72 des­ta­ca­dos cien­tí­fi­cos, in­ge­nie­ros y ma­te­má­ti­cos de los si­glos XVIII y XIX (a ra­zón de 18 por ca­da fa­cha­da) co­mo for­ma de re­co­no­cer su la­bor. Los nom­bres de la To­rre Eif­fel, cu­yas le­tras son de 60 cen­tí­me­tros de al­to, fue­ron pin­ta­dos ori­gi­na­ria­men­te en oro. A prin­ci­pios del si­glo XX, las ins­crip­cio­nes se bo­rra­ron con la mis­ma pin­tu­ra uti­li­za­da pa­ra pro­te­ger la to­rre, pe­ro fue­ron res­tau­ra­dos en­tre los años 1986 y 1987 pa­ra de­vol­ver­les el as­pec­to que pre­sen­tan en la actualidad.

La nó­mi­na de sa­bios de la To­rre Eif­fel, ca­si to­dos ellos son fran­ce­ses, no in­clu­ye a mu­je­res que se hi­cie­ron un nom­bre en la cien­cia de la épo­ca, ni tam­po­co a cien­tí­fi­cos con ape­lli­dos lar­gos. To­dos ellos fue­ron de­li­be­ra­da­men­te omi­ti­dos por Eif­fel, en el úl­ti­mo ca­so de­bi­do a la li­mi­ta­ción de es­pa­cio que su­po­nía en­ca­jar en­tre las vi­gue­tas del pri­mer pi­so las ins­crip­cio­nes con más de 12 caracteres.

Número de escalones

Ca­da una de las cua­tro es­ca­le­ras de la To­rre Eif­fel (una en ca­da pi­lar) su­ma na­da me­nos que 1665 es­ca­lo­nes has­ta la cum­bre. Aun­que el pú­bli­co so­lo pue­de ac­ce­der en­tran­do por el pi­lar sur has­ta el se­gun­do pi­so, hay quien tie­ne el va­lor de su­bir­los a pie.

Búnker de la Torre Eiffel

Las cu­rio­si­da­des de la To­rre Eif­fel no aca­ban aquí, pe­ro la que po­ne fin a es­ta re­co­pi­la­ción es la re­la­cio­na­da con el bún­ker del mo­nu­men­to. El es­con­di­te se­cre­to, con va­rios pa­si­llos y una ru­ta de eva­cua­ción ha­cia el río Se­na, se uti­li­za­ba des­de la Pri­me­ra Gue­rra Mun­dial co­mo re­fu­gio mi­li­tar y sa­la de co­mu­ni­ca­cio­nes del ejér­ci­to fran­cés. Se en­cuen­tra en el sub­sue­lo ba­jo la ba­se de la to­rre, a una pro­fun­di­dad in­de­ter­mi­na­da pe­ro bien ocul­to. La to­rre cuen­ta ade­más con otras ins­ta­la­cio­nes sub­te­rrá­neas que so­lo se pue­den vi­si­tar en re­co­rri­dos guia­dos, co­mo par­te del bún­ker hoy uti­li­za­do co­mo al­ma­cén o la sa­la de má­qui­nas y su chi­me­nea de la­dri­llo ro­jo (en pie des­de la cons­truc­ción de la to­rre) es­con­di­da en­tre unos ar­bus­tos al bor­de de un pe­que­ño es­tan­que jun­to al pi­lar oeste.

Des­cu­bre co­mo Vi­si­tar la To­rre Eif­fel en París

En Tu es­ca­pa­da | En­tra­das To­rre Eif­fel: có­mo com­prar… (y cuán­to tiem­po esperar)