La Torre Eiffel, a prueba de balas

Pa­rís es uno de los des­ti­nos tu­rís­ti­cos más vi­si­ta­dos de Eu­ro­pa. La ca­pi­tal fran­ce­sa re­ci­be mi­llo­nes de vi­si­tan­tes de to­do el mun­do que vie­nen a ma­ra­vi­llar­se con las vis­tas de la To­rre Eif­fel, que to­dos usan de fon­do en sus fo­to­gra­fías a mo­do de prue­ba feha­cien­te de que es­tu­vie­ron en París.

La To­rre Eif­fel es un icono na­cio­nal. Enor­me­men­te co­no­ci­da gra­cias a su apa­ri­ción en mul­ti­tud de pe­lí­cu­las, su si­lue­ta se aso­cia au­to­má­ti­ca­men­te a Pa­rís y a Fran­cia entera.

Por eso, lla­ma la aten­ción la in­mi­nen­te cons­truc­ción de un mu­ro de cris­tal blin­da­do de unos 300 me­tros de pe­rí­me­tro y dos me­tros y me­dio de al­to que, a par­tir de oto­ño, pro­te­ge­rá a la To­rre Eif­fel de Pa­rís de po­si­bles ata­ques terroristas.

¿Por qué construirán un muro alrededor de la Torre Eiffel?

El pro­yec­to, des­ve­la­do es­te jue­ves por el dia­rio ‘Le Pa­ri­sien’, se con­ci­be pa­ra dis­mi­nuir el ries­go de aten­ta­dos, evi­tan­do así in­tru­sio­nes de vehícu­los o el lan­za­mien­to de pro­yec­ti­les con­tra el po­pu­lar mo­nu­men­to pa­ri­sino que ca­da año vi­si­tan sie­te mi­llo­nes de personas.

Es­ta me­di­da se in­te­gra den­tro de un am­bi­cio­so plan de in­ver­sión de 300 mi­llo­nes de eu­ros anun­cia­do el mes pa­sa­do, que se eje­cu­ta­rá en los pró­xi­mos 15 años. De es­te mon­tan­te, se cal­cu­la que le­van­tar el pe­rí­me­tro de pro­tec­ción acris­ta­la­do de la To­rre Eif­fel cos­ta­rá 20 mi­llo­nes de eu­ros y sus­ti­tui­rá las an­ti­es­té­ti­cas va­llas me­tá­li­cas que fue­ron co­lo­ca­das de ma­ne­ra tem­po­ral pa­ra la Eu­ro­co­pa de fút­bol 2016 y que aun si­guen a los pies de la atrac­ción tu­rís­ti­ca des­de el ve­rano pa­sa­do. Aho­ra, las au­to­ri­da­des mu­ni­ci­pa­les quie­ren con­ver­tir en per­ma­nen­te es­te cie­rre, ins­ta­lan­do una ver­sión acris­ta­la­da a prue­ba de ba­las e impactos.

Ya no se podrá pasear bajo la torre

El ayun­ta­mien­to, que tam­bién anun­cia una re­or­ga­ni­za­ción de los ac­ce­sos (pa­ra mi­ni­mi­zar las co­las y me­jo­rar la ex­pe­rien­cia de los vi­si­tan­tes) y res­trin­gir la cir­cu­la­ción al­re­de­dor del mo­nu­men­to, bus­ca con es­te pro­yec­to com­bi­nar se­gu­ri­dad, co­mo­di­dad y es­té­ti­ca.

Se­gún el pro­yec­to, el mu­ro de cris­tal an­ti­ba­las ro­dea­rá la zo­na de los jar­di­nes de Champ de Mars más pró­xi­mos a la To­rre Eif­fel, ce­rra­rá las ac­tua­les en­tra­das por Quai Branly y la ave­ni­da Gus­ta­ve-Eif­fel que per­mi­ten tran­si­tar li­bre­men­te ba­jo la to­rre des­de el río Se­na, y crea­rá un úni­co ac­ce­so con­tro­la­do des­de la ex­pla­na­da del Cam­po de Mar­te. An­tes de que fi­na­li­ce es­te año, a par­tir de que se ins­ta­le la va­lla de cris­tal en oto­ño, so­lo las per­so­nas con en­tra­das pa­ra vi­si­tar la To­rre Eif­fel po­drán pa­sar ba­jo ella y ad­mi­rar de cer­ca su ilu­mi­na­ción noc­tur­na.

Promesa de menos colas

Res­pec­to a la se­gu­ri­dad, ya se rea­li­zan ca­da día mi­nu­cio­sos con­tro­les de per­so­nas y bol­sos que pro­vo­can co­las pa­ra su­bir a la To­rre Eif­fel.

Al con­tra­rio que las lar­gas fi­las que se for­man en ta­qui­llas (que nor­mal­men­te lle­gan a las 3 ho­ras), las co­las del con­trol de se­gu­ri­dad son muy rá­pi­das y no hay ca­si que es­pe­rar. Pe­ro no hay for­ma de evi­tar­las: to­dos los vi­si­tan­tes de­ben pa­sar por es­tos con­tro­les aun te­nien­do un pa­se rá­pi­do. Es­pe­re­mos que el nue­vo pro­yec­to de re­or­ga­ni­za­ción del ac­ce­so a la atrac­ción tu­rís­ti­ca sím­bo­lo de Pa­rís, sir­va pa­ra erra­di­car las in­ter­mi­na­bles co­las pa­ra su­bir a la To­rre Eif­fel y se me­jo­re la ex­pe­rien­cia de la vi­si­ta. Mien­tras tan­to, qui­zá pue­das apro­ve­char al­gu­nos de es­tos tru­cos pa­ra su­bir sin es­pe­ras.

La To­rre Eif­fel, cons­trui­da en 1889 pa­ra la Ex­po­si­ción Uni­ver­sal, es el lu­gar más em­ble­má­ti­co y ex­pues­to de Pa­rís. En 2015 y 2016, Fran­cia fue gol­pea­da por una se­rie de aten­ta­dos te­rro­ris­tas que de­ja­ron 238 muer­tos y cien­tos de he­ri­dos, mu­chos de ellos en Pa­rís. El su­ce­so más re­cien­te ocu­rrió el pa­sa­do 3 de fe­bre­ro, cuan­do un egip­cio de 29 años ata­có con ma­che­tes a unos mi­li­ta­res que pa­tru­lla­ban en el Ca­rru­sel del Lou­vre, el tu­rís­ti­co cen­tro co­mer­cial que da ac­ce­so al mu­seo más vi­si­ta­do del mun­do. A pe­sar de to­do ello, Pa­rís si­gue sien­do una ciu­dad se­gu­ra pa­ra via­jar.

Opositores al proyecto

To­do cam­bio siem­pre ge­ne­ra re­cha­zo y opi­nio­nes pa­ra to­dos los gus­tos. Es­te gran pro­yec­to no es ajeno a la po­lé­mi­ca. Al­gu­nas aso­cia­cio­nes ciu­da­da­nas y gru­pos po­lí­ti­cos mu­ni­ci­pa­les con­si­de­ran que el mu­ro de cris­tal pue­de con­ver­tir a su mo­nu­men­to más que­ri­do en una es­pe­cie de bún­ker. Los crí­ti­cos con la me­di­da ar­gu­men­tan que de es­ta for­ma se exhi­be a la to­rre co­mo un par­que de atrac­cio­nes, cuan­do en reali­dad se pu­bli­ci­ta una To­rre Eif­fel co­mo gran mo­nu­men­to his­tó­ri­co, pa­tri­mo­nial y ar­qui­tec­tó­ni­co sím­bo­lo de Pa­rís. Por eso, te­men que es­te pro­yec­to no gus­te a los tu­ris­tas, y con­si­de­ran que el ac­ce­so a la ex­pla­na­da de­be­ría se­guir sien­do gra­tui­to pa­ra to­dos, sean tu­ris­tas, pa­sean­tes o vecinos.

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Ar­tícu­lo pu­bli­ca­do ori­gi­na­ria­men­te el 9 fe­bre­ro, 2017